全名Briggs Automotive Company的BAC，是一家來自英國的汽車品牌，2009年於利物浦成立至今不過15個年頭，但如果你是一位硬派熱血車迷，就不能不知道它的存在。去年三月宣布進軍台灣市場的BAC，目前已在全球共46個地區推出，終於今日（2/27）BAC總代理永三汽車，也正式在國內亮相旗下的兩款新世代車型Mono與Mono R，未來永三汽車也將提供完整的銷售、保修與後勤服務；即日起開始國內接單作業的Mono/Mono R，基本車價分別為1380萬元起與1680萬元起，當然這只是「基本」車價，BAC就如同許多超跑品牌，提供了相當多元的客製化選項，讓準車主可以擁有一部獨一無二的Mono。
單從外觀就能夠清楚認知，Mono/Mono R的車體架構絕對與一般市面上的各式車款不同，基於F3方程式賽車的Mono車系，車體主要是由輕量化的的鋼管製成，加上大量的碳纖維材質，因此車重僅來到570公斤，單座、沒有車門、擋風玻璃等任何一般車款會有的配備，讓Mono/Mono R無法在國內掛牌，車主只能在賽道駕駛體驗，不過雖然國內無緣，但國外其實是能夠合法上路的，所以說Mono Mono R真的是一輛貨真價實的道路版賽車。圖中展示車款為Mono R，性能比起Mono是更加強悍，雖然造型真的就是多了外殼的方程式賽車，但LED頭尾燈、霧燈、後照鏡等基本配備都完整搭載，展示車雖然是素雅的白色塗裝，但只要車主想的到，原廠都可以做出獨一無二的訂製外觀塗裝。
這輛Mono R裝上的是銅金色碳纖維複合輪圈，尺寸為前205/45R17、後255/40R17，輪胎選用的是能夠在一般道路行駛的街胎，現場另一輛Mono則是選配輕量化鋁圈，搭配倍耐力熱熔胎，如果要上賽道後者確實是更競技化的選擇。
基於方程式賽車的底盤架構，可以看到前後懸吊的設計都有別於一般車款，許多懸吊部件與連桿也是直接外露。
Mono與Mono R在車體左側都有一個顯眼的引擎進氣口，圖中為Mono R的進氣口，大小比Mono的還要大上一號。
除了沒有跨張的大型尾翼，中置雙出排氣尾管、複雜的懸吊連桿、下擾流鰭片等等，從車尾看去Mono根本就是一輛方程式賽車。
統一都採單座設定，所有車輛控制也都整合至方向盤中，方向盤上的螢幕可以顯示基本的車速、檔位、機油溫度、水溫等等行車資訊。當然，這個全車唯一的座椅也能依據車主身型進行量身客製化打造，進而調整出最佳的駕駛坐姿。另外，由於車身並沒有檔風玻璃，因此駕駛Mono上路就必須戴上安全帽。（雖然國內也不能上路就是了...）
與方程式賽車完全相同，Mono/Mono R都具備三個踏板，因為變速系統搭載的是六速序列式變速箱，N檔入一檔必須踩離合器同時按下方向盤上的撥片才能進檔，打入一檔後只要轉速高於四千轉，之後的升降檔操作就不用再踩離合器，透過換檔撥片就能夠快速切換檔位。
至於引擎動力部分，Mono與Mono R同樣都搭載一具源自福特的2.5升四缸自然進氣引擎，當然本體已經經過BAC原廠大幅升級與優化，Mono的最高轉速能夠到達八千轉，Mono即具備最大320ps/31.9kgm輸出，可別看數據好像不大，搭配僅570公斤的車重與前49後51的車身配重，Mono僅需2.7秒即可加速破百，如此驚人的操控與加速表現，也讓Mono已在全球各大賽道打破超過10個量產車最速圈紀錄。
接著性能更上層樓的Mono R，使用同一顆2.5升自然進氣引擎，但透過BAC工程師與合作夥伴Mountune的精心調教與升級，包含汽缸孔徑和減少新的鍛造曲軸行程，以提升動力和扭矩輸出，並將最高轉速提升至8,800轉，最大動力輸出已來到348ps/33.6kgm，車身結構則大量採用碳纖維及石墨烯材質，車重進一步減至550公斤，還有受到賽車啟發的壓縮空氣系統與電子油門系統，都使得百公里加速只需2.5秒，加速性能相當驚人。
Mono R選配項目
尾翼 - 消光 MONO R Logo塗裝
進氣管塗裝
客製化座椅
碳纖維方向盤
碳纖維換檔撥片
MONO Logo銅金色碳纖維複合輪圈
室內車罩
座艙車罩
Mono選配項目
上層車身外觀消光碳纖維BAC Logo
車身漆色消光碳纖維尾翼&擾流套件
客製化座椅
消光Pearl Metallic White MONO Logo方向盤
BAC輕量化鋁合金輪圈
賽道排氣系統
Pirelli熱熔胎
室內車罩
座艙車罩
消光車體保護膜
Mono R
Mono
好高貴啊
