McLaren是車壇早期便開始運用碳纖維打造車體的車廠之一，1980年代起他們便開始將碳纖維車體技術運用於F1賽車，而1992年推出的McLaren F1，更是全球首輛採用碳纖維車體的量產車；至今，碳纖維車體技術依舊是McLaren的重要核心技術之一，自去年日內瓦車展新推出全新Monocage II誕生之後，碳纖維車體的製造與開發，無疑也會在品牌中逐漸扮演更重要的角色。
McLaren在2017年的年度銷售量創下歷史新高達到3340輛，不僅如此，根據他們之前宣布的「Track22」計畫，到了2022年時品牌至少會有一半的產品採用油電混合動力系統，在如此遠大的目標之下，包括混合動力與碳纖維車體的開發技術勢必得不斷精進，這是他們規劃這座新工廠的主要原因。另一個因素則是，McLaren之前旗下車款所使用的碳纖維單體車身皆來自奧地利的供應商，因此他們早在去年初便宣布，將投資5000萬英鎊開設新的複合材料研究與生產中心，將所有碳纖維車體的製造移回英國境內，最大的好處便是有助於產能的提升以及降低生產及運送等成本。而去年中的Goodwood Festival of Speed活動中，McLaren也透露在2020年以前他們便能達到一年五千輛的產能，新工廠則能每年生產一萬個碳纖維車體，這也意味著日後McLaren很有可能發揮他們在這塊領域的專長為其他品牌代工，這筆投資當然划算！
在MCTC開始營運之前，McLaren已經有超過40名的員工於雪菲爾大學的Advanced Manufacturing Research Centre進駐，針對碳纖維車體與製程進行更深入的研究，而在MTCT落成後，則成為McLaren的第二間工廠，從今年下半年起開始製造各項碳纖維零組件，2019年全面運行後將有200名員工在此工作打造旗下車款所使用的碳纖維單體車身。
