手機翻拍
AR環景-白色定位點基本上不會撞到，屬於安全範圍。
倒車顯影
倒車後往前顯影
倒車紅線切齊停車格，就可以正常開啟尾門。
常用的兩個設定可以調整，藍芽與AR環景。
THINK5+內建系統
Apple carplay
行車紀錄器錄影模式
系統內建胎壓偵測
里程紀錄器有AB兩組
細部輔助聲音設定
聲音EQ微調
螢幕顯示設定(看個人喜好)
藍芽設定
HUD可調整顏色對比位置我是有另貼深一點的膜，看起來比較清楚。
我使用的是URX NEO5+2福祉車版本。車頭外觀那個洞洞有點密集恐懼，我覺得前一代的進氣壩比較好看...內裝我是覺得可以接受。但飾板藍色很怪...。隔音有看YT用分貝計說不太好，我不是金耳朵。我是覺得可接受。嫌吵就做隔音工程。我大都會放音樂。絕不裝防撞條...那個會鏽蝕門邊。每個人在意的地方不一。我就自己喜好來寫。
優點
1.Eagle View+ 360度環景影像系統，小巷子轉彎停車底盤透視都超好用。這個系統讓你快速抓到四輪的定向位置。不然換車的車感都要習慣幾周。這個系統大概1-2天就習慣車體尺寸。
2.AUTO HOLD 自動控制起停 超好用。用過回不去。也沒有奇怪的感覺。
3.ACC則是適合在高速公路第二車道以後。內側為超車道。ACC大概就是保持安全距離定速。跟車的節奏還可以平穩順暢。但我用了最短距離還是會一直被切入插車....。機掰人太多。我的安全距離就是他的插車距離....。後來就解除ACC跟他拚....。塞車來說還是好用。時速50KM以下走走停停。腳變得相對輕鬆。主要準備煞車就好。
4.福祉車-斜坡板操作快速、輪椅快速固定。也可以快速把採購物品放的小拖車直上輪椅的位置。露營時當小餐桌及腳架配件。
5.ECO調的動力比較軟適合載小朋友或著載輪椅時設定。
6.CARPLAY 兩種安卓跟蘋果都有。但是要用實體線路連接。不連手機，藍芽也可撥放音樂或導航語音。神盾的CARPLAY只能聽語音。
7.同級馬力202P最飽。沒載人解除Eco可以跑得很順暢。
8.第二排椅子一鍵翻摺。
9.第二排空間靠北大...有兩個ISO FIX....。
10.3年10萬公里保固。我預估大概1年開1萬公里左右。
11.無線數位鑰匙版本，載有手機訊號的地方可以無線開啟空調，當作備用鑰匙(必要網路)。(後期都改藍芽版本)
12.電動尾門可用面板或遙控鎖操作啟閉。下雨天不用去後側關門。
13.重啟面板很簡單，只要長按操作鈕就重啟了。遇過1次。
14.台北市區遇過前面路中臨停，在我反應之前，AEB就急煞了。
15.鏡頭畫素提升，之前租過格上的URX版本畫面糊到我都想笑....(還是壞了???)。還好NEO版有進步...。我覺得要買前先租來試乘很方便。
16.螢幕12吋大的誇張...回去看5年前的車5吋螢幕倒車顯影...剩下就沒有了...。
缺點
1.轉彎顯示需要改善，會吃掉導航圖資。全螢幕變後照鏡。我認為分割一半就夠用了。尤其在多路口，路不熟容易轉錯彎。或著用手機架應對。
2.沒有影片撥放軟體。破解外廠怕有保固問題。
3.冬天冷氣調整比較不好調。溫控主要出暖風是後座開始。前面通常出冷風。加上AC前面相對比較冷。後座風機噪音較大。關AC前面就起霧了....。
4.每天短程10-20km市區大概就5-8KM/L之間(我是用汽油跳停的加油公升數跟里程計算)。7人座SUV來看，我是覺得可以接受。
更新總里程2000多後。跑長途旅行467.8KM加到跳停44.47L油耗估算約為10.5KM/L。兩天一夜桃園-花蓮。請參考。
5.油門操作需要細膩一點。緩半秒有渦輪遲滯感。大腳就拉轉了。聽到拉轉表示你的油門太深。破3000轉。這個就是人為控制的部分需要練習。
6.警示聲沒法關也沒法調小音量...未感應到鑰匙....車門未關之類。很大聲....。
7.個人覺得車機面板的運作速度覺得需要升級。（我是以蘋果手機為標準。）PS都升級到PS5了....這個面板的靈敏度很像差一個世代的平板.....。不要騙我CPU與面板沒進步....。台灣專做面板跟晶圓代工的....。面板的操作性，還在幾年前的感覺....。雖然上車按沒幾下就要出門了。如果面板反應慢，那還不如實體按鍵。面板反應是可以用跟蘋果面板還是差一段。廣播的車機也超級成熟...雖然有整合是很好，但沒有快速方便的感覺。
8.如果面板損壞就剩HUD可顯示操作。無法操作面板的冷氣、音樂、CARPLAY。但能用APP控制冷氣。建議還是貼個保護貼。
9.車高與車重需注意機械停車的限制。175.5CM 1.6T
10.有一個ISOFIX設計在一鍵翻摺位置上....。這放安全座椅就卡住了...。這有點智障。
ADAS干擾問題，有遇過前方車輛疑似車牌噴反光漆。造成干擾無法開啟ACC。停路邊熄火重啟就正常了。目前為止就遇過一次。座位使用機械式調整，我覺得沒啥毛病不易壞。
有限的資源下，車廠的每一步都很重要。
希望鴻海的研發驗證持續精進。LEVEL2.9能成功。車廠開放URX NEO車主能夠繼續升級。
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摘要
富智捷指出，在ADAS業務已陸續取得成果，並獲得業界客戶的正面肯定。公司Level 2等級的ADAS產品現已配備於台灣汽車品牌納智捷(LUXGEN)的多功能旗艦休旅URX NEO車系上，並取得海外客戶訂單，將於明年量產出貨；新一代Level 2.9等級的ADAS產品的部分，則已在台灣及海外進行實車測試，於開放場域進行驗證並累積系統驗證行駛里程，確保符合系統測試驗證。
參考資料來源：
https://www.moneydj.com/kmdj/news/newsviewer.aspx?a=b10f8964-704a-43a6-abc5-d97663c1b748
https://forum.jorsindo.com/thread-2569832-1-1.html
