acer wrote:
既然想要表現得像是中肯,就請要把話說完整一點吧。
台灣是不完全的自由經濟,車市尤其如此,不是完全封閉,但也不是完全競爭。
裕隆實力就是這樣子 ==> 的確是,但這也已經反映在 Luxgen URX Neo 的售價。
以(1)車子的動力性能、(2)重要配備的完整性(像是倒車雷達)、(3)空間和舒適性,這三個最基本的需求來比較。
Luxgen URX Neo 就是現在最划算的。
借一下隔壁棚,現在最夯的 TOWN ACE Van 來做個對比。
它的車門也有夠薄、引擎在屁股下、只有最陽春的 4 速自排...等等。
其它該要的加一加,TOWN ACE Van 實際售價也要 60 萬元 ~ 70 萬元。
裕隆集團自己的 Zinger 也差不多,五速自排,車價比 TOWN ACE Van 多一些,比 URX 少一些。
不講天馬行空的空話,很實際的,對要買新車的,相較起來 Luxgen URX Neo 算是相對划算。
還是,你有比 Luxgen URX Neo 更划算的?
我已經很中肯了,難不成你還有更好的建議
你以上所說我也同意
那我就說個更明白的話
若是URX不是掛 正L牌而是掛別牌的 你覺得銷量會怎樣嗎?
不過短程的關係,影響也不至於太大就是了。
市區跑整天,一天跑 150 公里,雙北,100% 全市區,油耗則會穩定 8 以上。
高速長途旅遊,很單純,穩定的會是 12 KM/L 以上。
即便爬山路,也是如此,紅綠燈少一點,油耗就會是 12 KM/L。
最省最省的一次是跑蘇花改,這個就超級省了,但屬於特例,就不提供數據了。
差別,最主要是有載人,或者自己一個人使用。
自己一個人的話,這個油耗,對我來說,車子太大了,空間又不需要用到,是會感到浪費。
就會改考慮像是 SUZUKI Swift 這類的省油小車。
但是,如果需要載家人,需要多點空間(安全性),那沒有更好的選擇了,URX 是目前 CP 最高的選項。
就家庭使用,URX 真的是一台不可多得的好車,你才剛開始使用,再多跑幾個月之後,會更了解。
最簡單的就是從家人的體驗上,你會了解到它。
x81717 wrote:
開了一個多月,市區油耗確實驚人。
出遊跑高速公路整體感覺很讚。
我家是五口人,偶爾和長輩七人出遊也很方便。
這個價位來說,是我的最佳解了
新店小高
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