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bbbbbbbbbbooo wrote:
別批評人家讀什麼樣的學校，評價差的學校也有優秀的人才，而且就算台大畢業出來也有貪贓枉法，敗壞社會之人！
真是笑煞人也，明明是 Mason 叔你自己先嗆別人念的是野雞大學，發現自己的學校比不過後又翻供說別批評人家學校。跟你當初先嗆人月薪兩三萬買不起車，發現嗆到一個比你有錢太多的人之後又改口說別人笑貧不笑娼有異曲同工之妙啊。
zhctc台科大前身「台技院」畢業，在長榮集團幹了幾十年，才升到「助理副課長」，真的可以買一塊豆腐撞...算了[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
不知道下次 mason 叔要比甚麼，超期待。[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
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你的分享最中肯[拇指向上][拇指向上][拇指向上]
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就貼二張圖討論一下好了
就討論「最大馬力」跟「最大扭力」好了<===臉書上的人是不知道這代表什麼的
最大馬力==>該車在油門全踩的情形下所輸出的動力
最大扭力==>該車在油門轉數內油門全踩的情形下所能產生的動力
上面的圖已經跟你講最大馬力是在什麼時候了！最大扭力在過4千轉後他就沒扭力了
千萬不要以為urx油門全下後你就是最快的那匹！
能量消耗 平均 11.9km/ltr 市區 8.83km/ltr 高速 14.82km/ltr
你天天在飆高速公路你就會有每公升15公里的里程了
以上能量消耗稱為「不開就會癢」才會有的現像
渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
上面這段你懂的話你就算很強的汽車技工了.因為這跟引擎維修有很大的關連的
直列4缸要作除積碳的保養算很簡單的.
那納智捷的3c功能呢？我前任的車主講「有跟沒有一樣」<==他跟我一樣的想法
你們自己去判斷吧！
牌照稅 $ 7,120元 燃料稅 $ 4,800元<===這少算滿多條
「強制險」「驗車費」<==驗不過你就準備砸大條的了
那納智捷的車子可不可以買呢？你有相關的知識及財力你就可以養了
所有的車我只建議一樣「150cc的速克達比較好用」<==便宜又大碗的
電動機車比較省！
那汽車的？你有錢沒地方花.買來撞「路燈杆」或「測速照相杆」專用的
又或者身體虛弱到風吹一下就倒路邊及出門怕被仇家追殺的及洨屁孩撞到的
我就建議買汽車了
這年頭沒人會想去血戰高速公路的.................
晚上去開沒路燈的高速公路你就知道恐佈怎麼寫了！
三更半夜跑去血戰高速公路你就知道bmw是啥車子了
晚上走合歡山路線就知道了，什麼是剎車
你關於馬力和扭力的觀念看來有點問題......
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台灣是不完全的自由經濟，車市尤其如此，不是完全封閉，但也不是完全競爭。
裕隆實力就是這樣子 ==> 的確是，但這也已經反映在 Luxgen URX Neo 的售價。
以(1)車子的動力性能、(2)重要配備的完整性(像是倒車雷達)、(3)空間和舒適性，這三個最基本的需求來比較。
Luxgen URX Neo 就是現在最划算的。
借一下隔壁棚，現在最夯的 TOWN ACE Van 來做個對比。
它的車門也有夠薄、引擎在屁股下、只有最陽春的 4 速自排...等等。
其它該要的加一加，TOWN ACE Van 實際售價也要 60 萬元 ~ 70 萬元。
裕隆集團自己的 Zinger 也差不多，五速自排，車價比 TOWN ACE Van 多一些，比 URX 少一些。
不講天馬行空的空話，很實際的，對要買新車的，相較起來 Luxgen URX Neo 算是相對划算。
還是，你有比 Luxgen URX Neo 更划算的？
鈴聲再響 wrote:
我倒是感覺跟吹牛沒關係，當然跟酸民納黑關係也不大
原廠裕隆實力就這樣，車子本質就這樣，
週遭朋友也有開納智傑M7&U6，是沒甚麼大毛病，車子開起來哩哩控控聲音不少，
就這樣一年年開下去還不是這樣撐，每個人忍受程度不同而已，
C300不也會燒缸，X3也會斷鍊條，世界各國BMW銷量都贏賓士，在台灣卻遠不及
個人喜好而已
新店小高
百萬以下"正七人座"SUV 就只有 URX 可選了吧? 還附贈福祉車輪椅功能. CP值破表...
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