許久沒有大動作的Luxgen今日舉辦了一場名為「Luxgen新起點」的記者會，現場除了展出明年即將誕生的全新電動車「n7」外，前天鴻海科技日中亮相的Model B、Model V等電動車也一併現身，這兩款車型之後也會掛上Luxgen的品牌銷售；除此之外Luxgen更推出全新的品牌識別，象徵Luxgen品牌朝向新能源車領域發展的全新願景！
沒錯，Luxgen「新起點」的重點之一，便是與許多車廠一樣，換上了更具設計感的全新品牌識別，這個字體較以往看來活潑年輕不少，並加入了紅、綠、金色等元素設計。據了解全新識別將搭載於之後所推出的電動車，在車頭、車尾以此全新「Luxgen」字樣取代原本的「L」Logo，至於原本的燃油車產品則不會改動而沿用舊Logo。
裕隆集團大家長嚴陳莉蓮執行長特別來到活動現場，表示Luxgen是台灣唯一的自主汽車品牌，過去裕隆集團也投入了很多資源，雖然遇到許多困難，但只要勇敢面對問題、解決問題，便可以引領Luxgen在新能源時代重新出發。而全新的n7對Luxgen而言不只是一台新車，更代表著品牌的新起點，日後裕隆集團也將積極地朝數位化、開放化及新能源化等目標發展。
正如大家所知，Luxgen n7是裕隆集團與全新的夥伴鴻海集團合作而生的產品，Luxgen品牌在這樣的合作框架下擔任市場破風手重任，除了提供鴻華先進平台產品，也會從一個單純的汽車品牌升級成為智慧移動服務的品牌。
為了上述目標，Luxgen日後將會為消費者帶來以尊榮會員制為核心的D2C（Direct to Customer）服務模式，以及能無壓力自在賞車的全新體驗館、可解決里程焦慮的「里程安心計畫」，另有Web 3.0、提升愛車二手價值的NFT數位車證等創新服務，為旗下的新能源產品打造完整智慧移動服務體系，協助消費者快速進入電動車時代。此外，Luxgen也將結合裕隆集團豐富的周邊資源，打造新能源車生態系的一站式服務，包括透過裕融汽車金融為首的完整MaaS（Mobility as a Service）事業群，推出新能源車專屬移動服務品牌「LUXLIFE」來呼應鴻華先進的研發資源開放化，而Luxgen的服務也會走向開放化策略，包含新能源車的充電、保修、租賃、金融、保險、二手交易以及OTA雲端服務，乃至於生活中一切移動中的吃、玩、買、住等領域，提供完整的數位整合服務。
▍Luxgen n7
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這輛Luxgen n7即是MIH開放電動車聯盟的Model C，掛上Luxgen品牌所銷售的一款純電休旅，目前車輛的詳細資訊並未公佈，但可確認的是n7將會標配Level2等級的先進輔助駕駛系統，手機鑰匙等科技配備。大家最關心的價格部分當然也未定案，不過董事長左自生先生說明，Luxgen曾於9月份推出「n7純電代言人」預訂專案，預購反應相當熱烈而累積了15000張訂單；10月18日起展開的第二階段的「純電夥伴」專案限時開放百萬內入主，短短兩天內也收到了8000張訂單。雖然自9月以來，受到晶片、原物料成本波動所致，n7的單台生產成本已經提升了10～20萬元，但為了信守當初「百萬內的」承諾，董事長也保證首批純電代言人與這次期間內加入的純電夥伴都依然能以百萬內的價格入主n7。也就是說，錯過這兩波活動，以後你就買不到百萬以下的n7啦！
董事長也在會中向大家確認了日後n7將會提供三種版本，單馬達版本的入門車型即擁有420公里續航力，長里程版本續航里程則可達到700公里，此外還有0~100km/h加速僅需3.8秒的雙馬達版本。而Luxgen也透露，在考量眾多車主的要求之後，上市時每款車型都將會有5+2座的配置可供選擇，上市時間則訂在明年底。
率先上市的n7當然是第一輛搭載品牌新識別的產品，以後Luxgen電動車掛上的Logo也都會以此模樣呈現。
依照日鴻海科技日中公佈的規格，Model C的的車身尺碼為4695 x 1895 x 1625mm，車長與國內主流的中型休旅相近，不過軸距卻是大上一截的2920mm，長軸距設定下讓後座擁有相當充裕的乘坐空間，在前座椅調至正常模式下，身高180公分的乘客坐在後座仍屬寬敞！
充電插孔位於車頭右側，打開護蓋後可看到直流充電口為CCS1規格，交流充電當然就是能見度最高的J1772。
車艙內的最大亮點，便是搭載全數位儀錶及大型直立式中控螢幕。
中央鞍座下方採鏤空設計，並具備超大的置物空間與USB插孔。
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方向盤造型沿用URX，不過中間的Logo已換上新識別，兩側的多功能按鍵中也可看到開啟Level 駕駛輔助功能的按鍵。
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後座當然具備空調出風口與USB插孔等配備，椅背也可6/4分離傾倒。
這台展示車還搭載了橫跨前後座的超大全景天窗！
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行李箱空間看來容積不小也屬方正，可調整開啟高度的電動尾門也沒缺席。
▍Model B
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前日亮相的Model B，今日也確認之後會掛上Luxgen的品牌銷售，並預計在明年適當時機開放Luxgen會員專案搶先申請！Model B是專為年輕族群開發的都會電動跑旅，與Model C採用同一套模組平台打造，不過4300 x 1865 x 1530mm的車身尺碼較為緊湊，空間表現則明顯不比Model C。
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Model B帥氣前衛的外觀設計則由知名的義大利設計工作室Pininfarina操刀，風阻係數則為亮眼的0.26Cd。據前日公佈的資訊，其擁有230匹最大輸出，0~100km/h加速為6.6秒，續航里程為450公里，因此動力系統很可能與Model C標準版相同。
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不僅是外觀，Model B的內裝也充滿前衛設計感，並具備直立大型中控螢幕、電子後視鏡等配備；不過目前此車仍處於Prototype原型車階段，頗讓人期待日後正式量產時的模樣。
▍Model V
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Model V是台灣首部自主設計的電動皮卡，目前也同樣屬於Prototype階段，因此僅公佈部分規格諸元，包括貨斗的長度為1.5公尺、寬度1.45公尺、高度0.5公尺，軸距則為3220mm；續航力為420公里，並支援快速充電機能，可在30分鐘內將電量由20%充至80%；並擁有1公噸的載重能力以及3公噸的拖曳能力以滿足各種戶外活動需求。
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相較另兩台車款，Model V的內裝目前看來還十分「概念」，只能看到全數位儀錶、電子後視鏡、直立式大螢幕等配備，另外質感用料以皮卡來說也算不錯。
