【採訪】Model C量產版、Model B、Model V同場現身，2022年鴻海科技日產品亮點！

艾薩克 wrote:
也就是說，售價在100萬元內的車型正是230匹、420公里續航的標準版本，但根據消息指出，受到國際環境因素影響，電池零組件的成本攀升，因此今年預購成功的n7標準版本有可能是入手100萬內電動休旅車的最後機會，明年起入門價將突破100萬元；至於長程版與性能版的售價，目前官方尚未透露，不過在幾天後由Luxgen主辦的媒體預賞活動中，預計會有進一步的消息。

chinnaut wrote:
那隻後照鏡是怎麼回事...(恕刪)

牛杯杯0216 wrote:
台灣人普遍缺乏美感，看看3C家電與街頭景觀大概就知道我不是亂說的，如果後視鏡設計成這個樣子還不如恢復傳統後視鏡!

artdink0105 wrote:
今天發表的最新豐田電動車「墓碑」
豐田的bZ3

艾薩克 wrote:
經過多次的預告，幾款...(恕刪)

mintsern wrote:
Lordstown有了鴻海注資才能量產皮卡，
但鴻海只是有錢，
本業並不是汽車製造，
Lordstown還是要自己想辦法把車做出來。
這次就是Lordstown皮卡的零件品質有問題，
其實不是鴻海的錯，
這台車也跟MIH毫無關係。

這件事對鴻海來說長期是好事，
鴻海當初為了採用懷柔政策，
留下大部分原Lordstown高層與員工。
這次事件剛好可以「下手」鍘掉部分原高層，
用整頓的名義大換血。
甚至讓這台皮卡夭折，
讓MIH整個接手未來的設計。

非車企要作出一台車，
勢必要經過馬斯克口中的量產地獄，
Lordstown現在就是如此。

至於台灣N7，
打從一開始就是由傳統車企裕隆負責生產，
量產地獄應該不至於發生。
裕隆旗下這麼多品牌，
如果有人盯(日產跟三菱)，
品質應該不會差到哪裡去。
納現在也只剩品牌，
應該是MIH那邊有人會去盯N7，
萬一這台車失敗了，
MIH會有不少人就得走路了。

鴻海企業文化應該沒人不知道，
當初那個挖來負責車用軟體的高層不就被火了，
我個人主觀認為是去年10月試作車公開展示時，
那個車機幾乎處於無法運作狀態。

規定期限內做不出來就FIRE，
品質未達要求就FIRE，
做不好就是FIRE。