也沒幾個品牌可以跟特斯拉打
不像手機商一直堆料，但這些料幾乎都是紮紮實實的
可以賣起來是因為大陸內需市場大，還有中國人的那套民族愛國心
以規格來說應該是堪用而已，尤其是北方更冷
kira7887 wrote:
你對大陸車市的認知很(恕刪)
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kira7887 wrote:
你對大陸車市的認知很(恕刪)
這個不用想啦， 市場決定一切，中國有全世界最大的電車市場，
因應中國品牌的電車平均售價，特斯拉當然要降價，
但也只限定特斯拉認為需要降價的市場，可惜台灣市場太小。
至於中國品牌為何CP值高? 主要是背後有政府支持的錢與資源， 生為一個外來的車廠，
沒有中國政府背後的錢與資源，特斯拉在中國市場靠的是自家產品的實力與品牌的價值，
(有點像Iphone VS Oppo / 小米的感覺，拿iphone 就是潮，中國人的信仰)
這是行銷的市場策略，用數量來取得cost down 空間，也證明為何特斯拉要在中國設廠。
一樣道理假如今天三星的旗艦手機，敢跳樓賣1萬，你覺得蘋果iphone 13 還是這個價格嗎?
當然Apple純信仰的人很多， 但是市場變化一定會因此而改變。
依照目前中國發電問題， 所有在中國銷售的電車品牌因該都笑不出來了。
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其次400 匹馬力, 對照於cc 數為3000cc , 牌照稅為 28220元, 如果將來政府取消優惠之後, 是否可以被大眾市場接受 ? 畢竟現在大多數在路上跑的汽車, 大多是2000cc 以下.
其次是各大廠在電動車市場是投入相當多的人力研發資源, 財力, 軟體, 模具開發, 相關測試 , 改善等程序等, 怎感覺鴻海宣布與納智捷合作後, 短短幾個月就作出一部車, 總是覺得怪怪的 ？
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abs549977 wrote:
都還沒開始販售，也沒實車在路上跑，
感覺一堆網路鍵盤手都已經出動了，
為何要如此看衰自己國家的產品?
況且現在出的是電動車，特斯拉很多零組件都是來自台灣的呀!!
因為實在是等太久了!!!
2009[NEWS]綠色奇蹟－LUXGEN EV+電動車試駕
2010 誰來救地球 - Luxgen7 SUV EV+
2011 EV TAIWAN電動車展半日遊
2012 電動車 Luxgen7 MPV EV+ 真的好舒適阿~~XD
2013 【2013台灣國際電動車展】 聚焦Luxgen7 MPV EV?科技
2014 納智捷純電動車 開賣
2015 LUXGEN S3 EV? 車展宣示邁入智能車新紀元
2016 納智捷電動車突起火 疑電線走火釀禍
2017 續航力 304 公里！納智捷 U5 EV＋ 電動車台北車展全球首發
2018 3月 Luxgen電動車計畫今年登場，Nissan、Infiniti亦有全新跨界休旅導入
2018 9月 納智捷 U5 電動車何時在台灣上市？裕隆法說會透露時間點
2019 2月 電動車計畫於2020年推出!!!
最後答案是2023年，感謝郭董助圓夢!!!
希望能有這樣的價格XD
你真專業
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artdink0105 wrote:你這些看法說明你還是不清楚包括純電在內的大陸車市現實狀況如何，愛國情懷有影響，但絕不是主要因素，主要因素還是在於陸系純電確實有很強的競爭力。看下面這個近半年銷量前30圖，特斯拉銷量確實強，雙車型總計就有13.5萬輛，但宏觀上大陸新能源市場競爭態勢如何一看便知。
大陸自己的電動車品牌...(恕刪)
只論車本身的級別、產品力絕對水平，陸系純電平均肯定沒有到特斯拉水平，但如果用蔚來、小鵬P7、漢唐、Hiphi X這些佼佼者去跟特斯拉比，具體維度來分析是互有勝負，而且上述這些在台灣市場絕對算豪華車水平。
至於那些100萬台幣內的陸系純電，甚至MiniEV那種頂規才賣20萬台幣的，陸系產品力相對優勢就更強了。我就隨便舉例一台，比亞迪海豚，動力、續航在KONA EV300跟EV500之間，更接近EV500，海豚內裝勝，同樣A0級小車，因為海豚用了比亞迪最新的e3.0平台，可以在維持車身緊湊的前提下做到2700mm軸距，空間大勝，綜合產品力明顯佔優，卻只賣52萬台幣，假設進口台灣需要200%定價好了，也就104萬台幣，國際大廠現代的KONA EV300那麼雷人的規格還要賣120萬，那你說陸系競爭力如何。
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