kira7887 wrote:
那其他納粉說的底盤質感不錯到底是不是真的。
納智捷U5當粗上市的時候，網軍都能吹成200萬台幣以內沒有競爭對手了，你覺得還有什麼噁心的話說不出來的??
200萬台幣相當於40萬人民幣，那是麼概念，就是東風風神H30完全不輸BMW X3 ??
而台灣車子比較貴則是納智捷U5不輸Lexus NX系列
所以最近超CHEAP的夜市擺攤LED燈條，包裝成百萬房車才有的高級內裝的行銷企劃，真是一點都不讓人意外!!
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jojo7288 wrote:
Luxgen S3 EV跟大陸的猛獅科技，到底有什麼隱情或是淵源呢
這個猛獅科技，是中國國內市占第三的"鉛酸"電池製造商，但是中國製鉛酸電池品質最好的一家，也是出口量最大的。在歐美使用Dynavolt商標，算是個領域內知名國際品牌，銷售60幾個國家。其獨門技術是奈米膠體電池，可以在負18度溫度下正常放電啟動引擎，而一般鉛酸電池在此溫度下通常會結冰報銷。
猛獅科技是一個典型的家族企業，原先是中國1000家同類型電池工廠中的一個。90年末遇到了嚴重品管危機，正好兩個兒子留美海龜回來挽救了公司，從此一改保守經營，大力投資研發，提升生產品質發並擴展外銷，獲得了很大成功，被認為是行業內極具大膽創新的企業。猛獅2008年順利IPO掛牌，此後2代完全掌握了公司，不可一世並走向了瘋狂擴充，短時間內涉足鋰電池，新能源車，和共享汽車出行服務(租賃業)，目前出行服務服務超過營業額比重6成。
猛獅的轉型成功是一個在中國況速崛起的家族企業典範，好到2011年成為國外大學MBA研究中國企業的教材個案。這跟2千年左右，許多台灣企管研究所一樣，有一股討論中式企業二代成功轉型的風潮，企圖歸納贏的公式，嚴凱泰王子復仇記的例子也曾為人津津樂道。
然而成也蕭何敗也蕭何，這家公司最近4年以驚人的虧損累積，目前財務岌岌可危，連本業也被拖垮。企業昨天成功的要素變成明天垮台的原因，活生生例子屢見不鮮。
看起來電動車猛獅跟納智捷合作，是個飢不擇食的弱-弱聯手，兩邊都沒有達到預期商業目標。
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jojo7288 wrote:
對於鬼扯的人來說，鬼扯是一種常態，你連自己批評的內容都說不清楚，這種話的參考價值跟屁差不多。
抱歉抱歉，納智捷U5底盤來自雷諾的出處是來自大陸報導的，哪知是比雷諾更不堪的東風底盤!!
說到我引用錯誤內容，責任不應該是在納智捷嗎??從不敢公開自己的技術跟零件出於何處，只說是國際知名大廠的頂級技術聯合開發，是有多國際??是有多知名??用個愛信Aisin6速手自排就從2016吹到現在，明年還吹不吹??請日本東明Tomei 調教一顆老舊引擎多榨出一些馬力，就吹得像是聯手日本東明Tomei共同開發的新引擎??日本東明是改車的改裝廠不是做引擎開發的，OK??
除了比較知名的廠商，納智捷剩下的都是用一些模糊的字眼代過，像12吋智慧型多功能觸控HD螢幕，12吋只有HD解析度，顆粒感很重，面板是採用是大陸庫存貨嗎??為何操作又卡又鈍，是用庫存淘汰的高通或聯發科CPU嗎??像是古早的高通曉龍400之類的嗎??RAM是不是只有可憐的1g還是512mb??怎麼沒技術加入carplay 跟android auto，不是智慧型房車嗎??
細節跟出處不公開，又愛吹噓奢華智慧，被踢爆原來是中國廉價貨，只會讓更多人酸!!
最近的環艙炫彩悅動套裝應是跟哪個國際知名大廠合作開發??怎麼不公開細節跟出處，怎麼連燈色控制都要靠手機，怎麼不整合進12吋超細緻螢幕的智慧影音安全娛樂的中樞中控台，不是聯合開發的嗎??怎麼叫顧客下個LED燈條廠商開發的燈色調整APP就了事了??
https://news.yiche.com/hao/wenzhang/372189
有什麼好抱歉，繼續鬼扯不就得了？東風合作的技術來源是PSA，干雷諾屁事？連辨認能力都沒有還可以把鬼扯的理由推給"大陸報導"，那大陸天天報導共產黨好棒棒，你要不要跟著拿香拜？
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