我與惡的距離 wrote:
重點是這台電動車，2014年才會上市，你說扯不扯，這三年只能靠U6改改環繞燈，URX之後小改款硬撐三年你說扯不扯
MBU消息放了最多的就是你了，要放消息也沒關係，但是事前不提供資訊來源，事後穿幫了就改口說是投石問路，這的確很扯。
我與惡的距離 wrote:
其實我有時候發一些文，是在投石，是在激些知道詳情的岀來說的更清楚只能說，納智捷MBU決策,很令人失望望
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孤獨求勝 wrote:
請問一下這個展示的自駕電動車是哪個國產廠牌？
1 顆ultra ball vlp-32 ,兩顆 PUCK™ VLP-16加起來
光是LiDAR的成本就快要100萬新台幣元
這還沒有加上外掛的那幾隻視覺運算camera
跑跑科專場域驗證是很拉風
但是能量產嗎???
幫忙下tag ,
SLAM
Point Cloud
有興趣的朋友可以google去了解
我與惡的距離 wrote:
重點是這台電動車，2014年才會上市，你說扯不扯，這三年只能靠U6改改環繞燈，URX之後小改款硬撐三年你說扯不扯
MBU是一台有辦法扭轉國人，對自主品牌印象的油車，誰說無法通故意油耗法規簡單的下修馬力再調整就好，不是嗎？偏偏為了電動車而下~納智捷從以前到現在，總是不符合人期待
虧也是要推，主要是穩住支持納車的基本盤MBU主要任務是銜接U6,M7,U7,沒有了MBU，這些基本盤絕對會轉向其他品牌車
1)就利用這三年好好的補課,把過去沒有投入的基礎研究補回來
這三年將U6好好改進, 補上該補上的ADAS
價格頂天到新台幣75萬元
反而會是大賣可以支撐下去的產品
All new U6(URX)反而該停產
一整個錯誤的產品定位
高不成低不就
華而不實
URX的真實每月銷售成績連2017 年U6初上市都不如
可見的主事者一整個對汽車市場的口味完全沒有掌握
用U6 plus 加上價格策略硬撐三年
好好地打磨一款國民電動車
見兔而顧犬，未為晚矣
2)UP5(MBU)如果無法先派出國參賽取得好成績無法扭轉國人
，對Luxgen 的品牌印象的
從目前Luxgen 如此低迷的銷量實在談不上什麼基本盤
還不如利用國人愛面子的從眾心態, 利用國際賽得獎的名聲
一改國人目前對Luxgen的刻版印象
以上
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kira7887 wrote:
你到底是認真的還是反串，或是無知？
即使MBU真的搭載了200kW以上的L4引擎，它還是一台城市SUV，適合參加哪個真正有國際影響力的賽事？你天天複讀的達卡？(恕刪)
無知的是"kira7887"大大閣下您吧
是您的心氣和胸懷不大，看事物分析情勢的格局太小
1)UP5(MBU) 如果真的搭載了200kW以上的L4引擎，
200kW是追求性能極致的引擎，
如果它裝在UP5(MBU)上為何不能是一輛性能SUV
那為何它的調性會被您侷限在是一台城市SUV，
都還沒有真正的正式上市，
所有的性能參數
(諸如底盤高度,AWD...... )也沒有正式公佈
如果Toyota RAV4 在2015~2016
可以在美國參加拉力賽
何UP5(MBU)不能?
為何您要幫車廠畫地自限
2)速度的追求和競爭是人類與生俱來的潛在天性
從人類發明機動車輛開始
各家車廠都是以參賽得名作為產品技術力的基石
裕隆汽車已經成立了60年
這60年中小弟相信一定會有很多裕隆人
心中會想要打造出一輛能在國際揚名的車款
而事實上以Luxgen 目前低迷的商譽更是需要
這種虛名來扭轉品牌形像
3)這邊會一直提出Luxgen應該要去參賽
真的是因為知道這才是唯一的路
人生的追求除了金錢財富權力地位
還有一類東西叫成就感、榮譽感
這邊分享一個小故事
多年前在東方國家中
有一個員工數約在40~50人
的一間鄉下汽車小作坊
領導人是一位年約50歲
載著眼鏡
身材偏瘦的小老頭
這個小作坊在他努力了約15年後
在小排氣量引擎取得了一些成績
正當全公司上下都因為這些成績
開始驕傲、開始浮燥的時候
小老頭他開始憂心仲仲
他憂心什麼呢??
他憂心再這樣子下去他的小作坊將
永遠會是一個小作坊
他更憂心的是如果不奮起直追
他的國家、他的民族將在汽車工業的領域
永遠的落後於西方
所以這位小老頭他捲起袖子
大聲的對全世界說出他要做出
世界第一的引擎，這是一種鯰魚效應
對內在這種心氣下，小作坊的員工
個個自願的加班加點
只為了打造一個夢想。
對外，當您的同一個國內的競爭對手
發出如此的豪情壯語
連帶的其他同一個國內車廠
也不敢鬆懈也紛紛的想在國際車壇上
有自已的一席之地
這個小老頭名叫"本田宗一郎"先生
他的名言至今還是令人感動
「我爲什麼要購買4億日元的工具機？因爲即使本田破產了，這些工具機也會留在日本，用於培育日本的產業。」---本田宗一郎
「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」
---本田宗一郎
4)您之前的回文也提了吉利汽車
3、4年前已開始參加WTCR。
跟您打包票會有更多的
大陸汽車廠會參加各種國際賽事
未來大陸也會自已舉辨很多新穎的賽車比賽
吉利汽車成立於1996年
裕隆汽車成立於1953年
如果說成立只有25個年頭的吉利汽車
都敢派人派車去參賽
而成立快70年的裕隆汽車
至今卻一役未與
這不就更是裕隆汽車該做的事?
5)這邊推出"參賽論"就是要Luxgen 的領導高層
好好的看清楚汽車工業的真實本質
不要再說什麼資源不足，當年中國大陸
在幾乎一窮二白的情況下能夠發展出
"二彈一星" 憑藉的絕對不是資源
憑藉的是絕心和毅力
"遠大密微" 先有弘志才能做出一番偉大的事業
只有倾注所有資源所有心力才有可能
完成不被他人看好的壯業
只有領導人自已身先士卒
帶領同伴一路往夢想前進
創造目標、創造成就感、榮譽感
那夢想才會成真。
今日就真實的裕隆集團的整體資源
整體動能其實是很可觀的
就看領導人是否真心的想要
做出一個真正能揚名國際的
汽車工業品牌。
正確的路永遠是最難走的路
成功是絕對沒有捷徑
我們要走正道
以上
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acer wrote:
你以為他是來討論的，也嘗試著跟他討論。
結果呢，再次的，他根本不看討論主題，不論是在哪一個討論樓，都唱著那千篇一律的長篇大調。
你也太認真了。？(恕刪)
To Acer 大大 是您才是沒有看討論主題的在回文吧
本樓的主題是驚喜 我也回應了主題驚喜
反而是您回是的什麼跟什麼完全和討論主題無關
關看您的發言，十中有九是在說這個論壇教人如何
發言，您還真是好為人師呀!
再者 您上次在別的主題污衊我不用功，
說話唬爛，本人跟您無冤無仇，
也從未對您的發言
對您的人格或是生理特徵有什麼樣的批評
而且您要的證據我還去圖書館查閱期刊確認
數據正確後回覆您，所以您欠我一句sorry
還有我的文章如果Acer 大大您看不懂是您的學識不夠，
那就乖乖的回大學去旁聽。
在人背後議論他人，實非君子所為。
以上
acer大大污衊pmet的發言證據一
acer大大污衊pmet的發言證據二
acer大大污衊pmet的發言證據三
pmet回覆acer大大證明acer大大說錯了的證據一
pmet回覆acer大大證明acer大大說錯了的證據二
還有提醒一下acer大大，聽其言觀其行
這邊把kira7887大大在mobile01 中的200多篇留言
都看過了才回應您這個留言
雖說這邊無法判定kira7887大大的真實本職學能
但是可以確定的是kira7887是一位大陸的朋友
是八九不離十的。kira7887大大您心中跟本也
沒有想要Luxgen 站起來的想法。
在來古今中外，一個合格的、成功的企業家
我舉本田宗一郎的案例當然有意義，
今天就算Luxgen 在您kira7887大大
眼中是一個扶不起阿斗，
但是這邊提出來的是叫Luxgen的經營者
不要讓一個60年的工業製造企業失去了精、氣、神
日劇"阿信"、"足王" 、"下町火箭"、"半澤直樹"這些
雖然完全是虛構出來的故事。但是對於經營企業都是
有隱含的教育意義，這邊也多次提出建議
希然Luxgen 能夠找一個技術狂人來領導，
如果說kira7887 大大您說Luxgen 非要
要滿足包括特定時代背景、
個人領導在內的不可複製條件才能實現。
再者今天是要Luxgen這個品牌能夠成就偉大
如果說kira7887大大您認為用參加國際賽事
來凝聚企業向心力不是一個好辨法
那不妨說說您心中正確的做法
只會批評而無所建言才是真正無意義的
以上
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