pmet wrote:
To Acer 大(恕刪)
TO pmet:
你以為宏碁兄是來討論的嗎??
其實他只是討論不過別人,就把對方加入黑名單。
蒙住眼睛的人,不會有反應
您的建議,只會讓那些假納粉覺得是長篇大論,空洞乏陳
pmet wrote:我確實是大陸人,所以呢?難不成你的觀念是身份政治至上,因為我是大陸人,所以我對納智捷就必然單純是「看它怎麼死,死得快,好世界」?
To Acer 大...(恕刪)
kira7887 wrote:
我確實是大陸人,所以呢?難不成你的觀念是身份政治至上,因為我是大陸人,所以我對納智捷就必然單純是「看它怎麼死,死得快,好世界」?
納智捷應該如何復活我的確沒有很關心,因為它已經錯過了好的時機,目前它面臨的客觀條件太難搞了。我只是認為你對納智捷的「未來展望」幾乎完全脫離納智捷目前實然面的劣勢,近乎於空談罷了,所以提出一些個人認為可以避免踩的雷。
關於納智捷應該怎麼做,我先講最簡單的一點,在燃油領域當然是把新的底盤平台跟動力總成落實好,落實好的同時產品STP也要準確。無論MBU實際車格是Harrier等級還是Highlander等級,如果真做出來是200kW動力總成的,並且假設變速箱匹配並不太差,定價只能比CC貴10%內,一定要明顯比RAV4便宜。宣傳口徑上最好不要再著重在科技感了,FOTA架構未必有,且L2系統表現不會太樂觀,單純配備好稱不上科技感,好好強調引擎輸出曲線、鋼材強度、輪上馬力等等基本但也實在的東西。
另外記得不要做的事情就是花錢玩達卡,認真地說,納智捷要參加達卡並拿個還不錯的排名還是可能的,但事倍功半的事情有必要做嗎?讓台灣人買單不需要什麼國際大賽認證,需要CP值。要讓外國人買單的話,且不論外國人玩所謂性能車的也是極小一部分的人,更重要的是通路、口碑都跟不上,保守估計初步建立這些至少要個3年5年,到時候宣傳口徑要怎麼辦,2025年開售,宣傳自己是2022年達卡冠軍?
我猜你也考慮到持續參賽,是可以啦,但我想問本來產品都還是求生存階段,扭虧為盈都還是個暫時沒法給出較確切時間表的目標,確定要持續參賽持續燒錢?
pmet wrote:
To Acer 大大 是您才是沒有看討論主題的在回文吧
本樓的主題是驚喜 我也回應了主題驚喜
反而是您回是的什麼跟什麼完全和討論主題無關
關看您的發言,十中有九是在說這個論壇教人如何
發言,您還真是好為人師呀!
再者 您上次在別的主題污衊我不用功,
說話唬爛,本人跟您無冤無仇,
也從未對您的發言
對您的人格或是生理特徵有什麼樣的批評
而且您要的證據我還去圖書館查閱期刊確認
數據正確後回覆您,所以您欠我一句sorry
還有我的文章如果Acer 大大您看不懂是您的學識不夠,
那就乖乖的回大學去旁聽。
在人背後議論他人,實非君子所為。