就我所知ECO應該是要比較省油的。
但是在版上跟臉書看到有不少網友提到納自捷的車子要關掉ECO才比較省油
試問有沒有人找出原因嗎??
以下是找到的ECO解釋方式
ECO模式的主要原理並不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。
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ECO是適合中低速...如果你在高速公路開ECO,在高速檔位,會加速無力喔.....
他所謂高速ECO是指讓車子處於巡航狀態，固定100-100行駛
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sangelay wrote:
就我所知ECO應該是(恕刪)
我就是U6 ECO的車主，
對ECO的運作模式有稍作研究，
除了眾人皆知的低轉速運作的部分，
其實還有電子節氣門的運作模式修正，
跟再加速降檔反應參數的修正，
所以ECO模式基本上就是只適合溫馴開車的車主，
我自己好一段時間都是關掉ECO模式開車，
只是心有不甘總覺得應該可以改進，
因此後來做了一些排氣管修改，
立刻得到立竿見影的改善效果，
因為我發現ECO的低轉扭力，
其實並沒有完整發揮出來，
而是被原廠排氣管的設計給封印了!
所以我把排氣管的壓力和溫度做了一些調整(只要換掉一段排氣管即可)，
現在我幾乎都是開著ECO模式，
市區在車速80以下，油門反應很輕快，
上了高速公路，想熱血時再關掉ECO，
開起來就是一個爽快 !
關於油耗方面，
市區(時速80以下)和原廠ECO模式差不多，
但是油門變得靈活許多，
高速公路油耗如果維持ECO模式行駛，
則可以再省油一點，
效果我是很滿意的 !
所以ECO模式不是不好，
只是對於熱血車主來說，
可能會覺得不太適應車子的溫和表現，
要不就像我一樣做一些小小的修改，
讓ECO模式可以發揮得更好 !
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北宜最惡砂石車 wrote:
提早進檔也是ECO一種操作
但我是不相信開ECO馬力會少一半
....................................................
另外turbo lag也會影響油門反應
還真的不是這樣，
因為現在的車子多數是電子油門，
所以踏板踩踏的深度不等於實際的油門開度，
ECO在電子油門的參數(蝴蝶筏開度)上有修正，
所以會有不同的油門反應，
因此有些車友會裝電子油門調整器(我沒裝)，來調整油門反應，
只是我覺得這還是建立在原廠引擎程式的基礎上(用調整器幫你控制油門)，
不太符合我想在ECO模式下改善低轉扭力的初衷，
所以我選擇了其他方式(改善排氣壓力和溫度)，
另外很多U6車友提到turbo lag的問題，
我個人認為這問題有點被放大了!
因為U6 ECO的引擎設計本身就是強調低轉大扭力，
在2400轉已經有100%的扭力輸出，
照理說不應該有那麼嚴重的turbo lag，
事實上我的U6 ECO調整了排氣管後，
的確大幅改善了低轉油門反應，
基本上除了瞬間大腳油門(降檔延遲)，
順順開時已經感覺不太到所謂的turbo lag
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PS:文章略作調整補充
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