(真實分享) URX ARD 白天、隧道、黃昏三種道路情境的實際效果

URX ARD 擴增實境抬頭顯示在三種道路情境的真實效果。

白天(大晴天)

(真實分享) URX ARD 白天、隧道、黃昏三種道路情境的實際效果

隧道內(等同夜間)

(真實分享) URX ARD 白天、隧道、黃昏三種道路情境的實際效果

黃昏

(真實分享) URX ARD 白天、隧道、黃昏三種道路情境的實際效果

有人用『最大最大的敗筆』,用這麼激烈的言詞批評 URX 的抬頭顯示器,並且說該功能在陽光下容易看不清楚,但是,這麼大聲的批評卻沒有看到提出任何證據。

所以,到底真相是什麼啊?

照片如上,大家自己看,自己判斷囉。
acer wrote:
URX ARD 擴增...(恕刪)

開車用手機,況且還是在高速公路上
acer wrote:
URX ARD 擴增(恕刪)


感謝分享,確實ARD使用前是稍稍有點疑慮的,但真的使用後很快的適應了

沒有看不清楚的情況,台灣的科技產品確實值得稱讚
就只是單純檔風玻璃雷射投影
也沒有結合路面或前方物體偵測/標示功能

跟市面廠商買系統組上去就好,例如"怡利電"
再設定亮度等級就好

有啥技術含量或難度嗎?
麵左鈍 wrote:
開車用手機,況且還是在高速公路上




手機吸盤架沒看過嗎?
acer wrote:
URX ARD 擴增(恕刪)


URX的問題絕對不是在ARD,但的確如果能再寬一點,多一些資訊會更好。
樓主之前說這邊抹黑你要退出,結果沈不住氣又跑出來,「反反覆覆」的。



我們繼續看開車用手機的樓主表演。
上面亞洲人,下面黑人!㘉㘉㘉~
噓~~ wrote:
就只是單純檔風玻璃雷(恕刪)


這套ARD據了解是由國內的光寶科技智能汽車應用事業部設計的

目前的應用相較國外大廠的新科技樣品展示,確實功能不夠多樣化

但是 這確是國內第一套導入實際量產的產品,我個人認為這值得鼓勵

alex6751 wrote:
這套ARD據了解是由(恕刪)


借用本站網友ivan0405的一段話

奉勸Luxgen的經營高層

核心不好好做(開發時程長,人事成本高,效果短期無法突顯,MBOKPI短期會很難看)

搞一堆花招(時程短,技術由供應商提供,開發等人事成本由供應商承擔,MBOKPI漂亮)

ARD就一部汽車來說就是一個小花招、小技倆。

真正有關汽車本質的引擎、底盤、變速箱

裕隆汽車製造工業集團要讓消費者等到

何時才能看到

一個好的台灣人研發製造的引擎可以在國際賽事揚名

一個好的台灣人研發製造的底盤可以在國際賽事揚名

一個好的台灣人研發製造的變速箱可以在國際賽事揚名

找供應商合作開發個新㯋的抬頭顯示器,

是不能成為實力不濟的遮羞布

馬步不蹲、基礎功不做。

成立十年了沒有看到Luxgen

紮紮實實的投入一些基本汽車工業核心技術儲備例如

大型整車風洞(至少到大客車級都可以驗)

大型試車賽道(至少來個迷你版的纽柏林赛道)

只看到一堆鄉愿的人在這邊吹捧。

如果Luxgen的車真的如您們說的這麼好

那麼它今天的銷量絕對不會是現在這個樣子

拜託各位賢達,停止無腦的吹捧。

台灣的消費者需要的

有好可靠度、價格實惠、維修方便又便宜。

的一部國民車。

先推出一部可以在國內月掛牌數超過2500的車再來
灑yan wrote:
樓主之前說這邊抹黑你要退出,結果沈不住氣又跑出來,「反反覆覆」的

「人而無信,不知其可也。 大車無輗,小車無軏,其何以行之哉?」-《論語.為政》
單就 ARD擴增實境抬頭顯示而言....真的不錯用!!
除了的行車資訊.....通訊系統操作與使用....音響撥放....也有整合簡單的導航指示..
通通不用低頭看..
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