URX ARD 擴增實境抬頭顯示在三種道路情境的真實效果。 白天(大晴天) 隧道內(等同夜間) 黃昏 有人用『最大最大的敗筆』,用這麼激烈的言詞批評 URX 的抬頭顯示器,並且說該功能在陽光下容易看不清楚,但是,這麼大聲的批評卻沒有看到提出任何證據。 所以,到底真相是什麼啊? 照片如上,大家自己看,自己判斷囉。
acer wrote:URX ARD 擴增(恕刪) URX的問題絕對不是在ARD,但的確如果能再寬一點,多一些資訊會更好。樓主之前說這邊抹黑你要退出,結果沈不住氣又跑出來,「反反覆覆」的。我們繼續看開車用手機的樓主表演。
噓~~ wrote:就只是單純檔風玻璃雷(恕刪) 這套ARD據了解是由國內的光寶科技智能汽車應用事業部設計的目前的應用相較國外大廠的新科技樣品展示,確實功能不夠多樣化但是 這確是國內第一套導入實際量產的產品,我個人認為這值得鼓勵
alex6751 wrote:這套ARD據了解是由(恕刪) 借用本站網友ivan0405的一段話奉勸Luxgen的經營高層核心不好好做(開發時程長,人事成本高,效果短期無法突顯,MBOKPI短期會很難看)搞一堆花招(時程短,技術由供應商提供,開發等人事成本由供應商承擔,MBOKPI漂亮)ARD就一部汽車來說就是一個小花招、小技倆。真正有關汽車本質的引擎、底盤、變速箱裕隆汽車製造工業集團要讓消費者等到何時才能看到一個好的台灣人研發製造的引擎可以在國際賽事揚名一個好的台灣人研發製造的底盤可以在國際賽事揚名一個好的台灣人研發製造的變速箱可以在國際賽事揚名找供應商合作開發個新㯋的抬頭顯示器,是不能成為實力不濟的遮羞布馬步不蹲、基礎功不做。成立十年了沒有看到Luxgen紮紮實實的投入一些基本汽車工業核心技術儲備例如大型整車風洞(至少到大客車級都可以驗)大型試車賽道(至少來個迷你版的纽柏林赛道)只看到一堆鄉愿的人在這邊吹捧。如果Luxgen的車真的如您們說的這麼好那麼它今天的銷量絕對不會是現在這個樣子拜託各位賢達,停止無腦的吹捧。台灣的消費者需要的有好可靠度、價格實惠、維修方便又便宜。的一部國民車。先推出一部可以在國內月掛牌數超過2500的車再來