目前URX旗下共規劃「5/7人座」以及「樂活款」兩種車型陣線，主要差異在於行李廂搭載的斜坡板功能，而樂活款車型目前共規劃「5+1樂活智行款」、「5+1樂活環景款」與「7人樂活款」三個等級，售價介於84.8~99.8萬元之間，而消費者愈來愈重視的ADAS先進駕駛輔助系統、盲點偵測系統、環景影像系統、內建行車記錄器等，都是「5+1樂活環景款」與「7人樂活款」的標準配備項目，不過三個車型等級的外型設計沒有明顯的差異；關於URX其它等級車型的介紹，我們在先前也有詳細的報導文章，可以參考下方連結：
Luxgen URX 5+1 樂活環景款試駕 展現多元化用車價值所在
Luxgen URX 5+1 樂活智行款試駕體驗，單車直入車廂、斜坡還可當野餐桌
Luxgen URX 七人旗艦款試駕，以空間機能切入休旅主戰場
這次推出的URX 7人樂活款車型，顧名思義就是除了擁有其他樂活款搭載的斜坡板之外，還擁有7人乘坐的功能，先前看過URX 7人座車型以及5+1樂活款車型的座位配置方式，如果要同時結合斜坡板與7個座位，只能藉由側翻式座椅設計達到此目的，看到URX 7人樂活款的實車之後豁然開朗，確實就是這樣的設計方式，其中最巧妙的部分在於第三排座椅的固定方式，以及斜坡板該如何收納？正是本車型最值得關注的地方。
URX 7人樂活款的外型設計與其它等級相較沒有明顯差異，上下分離式的燈組為外型特色之一，上方是LED日行燈、下方為LED頭燈，我們曾在不久前的國產休旅車評比中測試此項目，URX的LED燈組照明效果頗為出色。
文章參考連結：國產休旅車集體評比 Corolla Cross / CR-V / Kuga / Tucson / X-Trail / URX 均衡而強大最能得人心
樂活款全車系皆無天窗配置，這次試駕的7人樂活款也是一樣，目前URX車系中僅有7人旗艦款搭載全景式天窗；不過車頂行李架為全車系標配，如果有另外加裝車頂行李箱、單車架等設備相當便利。
胎圈採用18吋配置，原廠配胎為Bridgestone ECOPIA H/L422，尺寸225/50R18。
尾燈採用LED配置，同為LED燈組的後方向燈採用序列式作動方式。
URX全車系皆搭載這具1.8升四缸渦輪增壓引擎，最大動力輸出為202ps、30.6kgm，此具引擎與U6 GT系出同源，但由於車型功能訴求的差異，URX的動力系統調校方式比較平順溫和，加上車身重量比較重，因此油門反應與加速感受並不像U6 GT節奏比較緊湊的特性，而對於空車重達到1695公斤的URX 7人樂活款，所匹配的動力輸出並不會產生明顯的重拖感，輕踩油門狀態下，仍可感覺到車輛加速過程平順線性，面對爬坡或急加速的狀況，深踩油門即可獲得足夠的驅動力道；油耗表現部分，根據經濟部能源局的測試數據，URX 7人樂活款的平均油耗為11.6km/L，是我認為比較不足的部分。
內裝鋪陳方式與一般版本URX相同，方向盤前方無實體儀錶板，全車系皆採用ARD擴增實際抬頭顯示器取代傳統儀錶板功能，中控台上方搭載12吋直立式觸控螢幕。座椅、方向盤、中央鞍座、車門飾板等部位皆採用觸感不錯的皮革與軟塑料材質包覆，車室整體質感具有實質的提升效果。
文前提到ADAS先進駕駛輔助系統是7人樂活款與5+1樂活環景款的配備項目之一，另外包括盲點偵測系統、360度環景影像、前車駛離警示、HDC陡坡緩降、自動車內防眩後視鏡、內建行車記錄器等都是這兩款車型的專屬配備項目，而各等級的詳細配備內容，各位也可參考文後附上的原廠規格配備表。
車輛主要控制功能整合於中控台上方的12吋直立螢幕，除了顯示車速、轉速、檔位等行車資訊之外，也可進入選單調整各項車輛設定；螢幕下方另外設置空調、音響系統的實體按鍵，能讓駕駛人或乘客快速調整上述功能。
環景影像功能對於休旅車而言可說是相當重要的配備項目，URX所搭在的這套系統，除了可提供清晰的環景影像之外，也可點選切換各角度的影像視角，掌握車輛周圍的完整狀況。
進入選單之後可以見到更多功能的頁面，顯示方式類似智慧型手機的APP圖示排列方式，其中「PM 2.5」是我覺得很實用的一項功能，開啟後可監測車內空氣品質，駕駛人便可視狀況切換空調換氣，保持車內良好的空氣環境。
方向盤兩側配置齊全的控制按鍵，包括音響、通訊、ACC功能等。
抬頭顯示的辨識度清晰，並可依照駕駛人的需求切換顯示方式，當車側盲點系統作動時，抬頭顯示資訊也會顯示來車方向。
變速箱搭載六速手自排系統，排檔座旁可見到電子式手煞車與Auto Hold功能。
中控台下方配置頭燈高度調整、12V插孔與兩組USB，後座出風口下方另外還設置兩組USB。（等於全車共四組USB）
後視鏡上方可見到環景系統鏡頭，以及盲點偵測燈號顯示與後視鏡除霧功能。
中央扶手內部空間相當大，上方置物盤可視需求滑動，內部杯架亦可取出以增加內部容積。
雙前座皆採用手動座椅調整功能，座椅本身頗為厚實，實際乘坐的身體支撐性相當好，頭枕的角度我也認為恰到好處。
後座椅具有前後滑移、椅背傾斜調整、One-Touch一鍵翻折等功能，乘坐舒適度也有不錯的水準。
前座椅背後方各自規劃一大兩小的置物袋，副手座後方還設置隱藏式掛鉤，出門購物或全家出遊時，不必擔心小物品沒地方放的情形，屬於相當貼心的功能之一。
為了能讓斜坡板功能正常運作，7人樂活款的第三排座椅採用側翻式設計，照片中可以看到第三排座椅能向左右兩側翻折收起，斜坡板也巧妙地收納於行李廂底板，並提供充足的後廂空間，第二排座椅未傾倒的狀態下，行李廂具有787公升的容積表現，而當第二排座椅向前翻折時，行李廂容積達到1780公升的容量。
我們先來示範在斜坡板收納狀態下，要如何將第三排座椅固定於行李廂底板；照片中可以看到斜坡板規劃了四個孔洞，正好能讓底部的金屬鉤環穿出，而如果是行李廂純載物的狀態下，亦可將底部金屬鉤環收起。
第三排座椅平時未使用的時候，採用折起並以上方類似登山繩的鉤子固定，實際操作了一下，其實固定狀況相當牢固，車輛行駛時也不會產生晃動。
如果要將第三排座椅展開，先解除上方的固定繩之後，再把底部椅座打開；照片中看到的置物網，其實是車輛使用斜坡載運輪椅時，輪椅乘客還有地方可以放置隨身小物品。
順勢將座椅往下壓，就會直接對準下方金屬鉤環並固定妥當。
練習幾次過後，操作第三排座椅其實相當簡單。
與前兩排座椅相比，第三排座椅的椅面比較薄，乘坐舒適度自然不及其它標準座位，不過仍配置獨立空調出風口，減少第三排乘客的悶熱情形；由於第二排座椅具有前後滑移功能，所以第三排座椅乘客可視需求調整腿部空間，但整體來說，本車第三排座椅的空間規劃仍屬於5+2的規格，比較建議短距離搭乘使用。
將斜坡板掀起後，可以見到下方還有一組平整化套件，內部的金屬鉤環可以視狀況打開或收納，其中前方較大的鉤環是固定輪椅裝置與第三排座椅使用，後方較小的鉤環是固定第三排座椅的另一組固定點。
除了載運輪椅乘客之外，利用URX樂活款的斜坡板功能還有許多用途變化，例如使用斜坡板搬運較重物品，或是搭配隨車所附的「桌腳」，斜坡板即可變成一組長桌，對於喜愛露營或戶外休閒活動的消費者來說，也是相當便利的附屬功能之一。
行李廂為電動啓閉功能，另可選配足踢式感應尾門。
空間運用與機能是URX最拿手的項目，本回推出的URX 7人樂活款除了具備實用便利的斜坡板之外，並提供第三排座椅提升載運功能，無論是載運輪椅、露營與休閒用品，或是臨時需要七人共乘的狀況，這款URX 7人樂活款皆能派上用場，加上充足的動力表現、舒適的乘坐品質，並配備多數消費者所注重的ADAS系統，本車可說說樣樣具備；不過在油耗表現上，URX的表現仍有加強空間，較龐大且較重的車身，操控表現水準一般而非俐落靈活，以上試駕體驗心得提供給各位網友參考！
Luxgen URX 7人樂活款 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1798c.c.
最大馬力：202ps/5200rpm
最大扭力：30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：225/50R18
車身尺寸：4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距：2720mm
車重：1695kg
油箱容量：55公升
建議售價：99.8萬元（早鳥優惠價98.8萬元）
原廠規格配備表（點圖可放大）
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