david3033 wrote:
說要支持台灣,結果跑去跟東風開發一個爛引擎出來
台灣一堆人材你不用,還跑去中共
想用賺快錢跟極低成本的方式來經營企業
同一件事,我看到的怎麼跟您不一樣??
台灣市場雖不算小,但要養一個品牌這分母還是不夠
大陸是世界前幾大的汽車市場,新品牌想活命去那邊找機會很正常
國人沒法像韓國人支持「現代」「起亞」一樣支持納智捷
為求生去了大陸,再為接地氣用大陸引擎、大陸人才,不都很正常嗎?
納智捷可不是牛馬蛙1A2B這種空降等級的牌子
大陸市場水也是很深的,現在不也搞到鎩羽而歸灰頭土臉?
人說愛之深責之切,但怪他之前你可以想想他的處境嗎?
幾百億燒下去、再沒起色真的會趴啊~~
換你掌舵經營你就不會做跟他們當初一樣的選擇?
還是您有高見?我想大家都願洗耳恭聽
z123415299 wrote:
1.8NA 主被動都給 賣5~60W 買單的人會有
光賣的比對岸還貴 就不值得支持了
還爆出鎖零件不給外銷 傻眼
照你的邏輯,賣60W的1.8NA 車扣掉稅只剩40W了
這40萬要含造車、管銷、研發、利潤,這種賠本生意誰要做?
與你開出條件相近的車有Grand lancer 1.8,空車61.9萬起
這車大多資源是現成的不用研發,管銷也是三菱現成系統
但8月份只賣了160台,第一名的神車是2714台,你說呢?
賣價比對岸貴的事大多是關稅造成的差異,記得有人算過是差不多的
且大陸汽車市場對價格非常敏感,人家2丶30萬台幣的車選擇不少
想跟全世界品牌同場競爭一開始打低價不就是從前韓國車的模式?
但總之你要不爽沒有人阻止得了你,因為你買的是氣氛不是汽車
只有鎖零件這事我跟你一樣不能理解,真的滿翻白眼…
但你的立場明顯帶情緒,沒有客觀地在看待這個品牌
不過你愛怎麼說都行,大家不該對一介平民期望太高。
wow-ouch wrote:
照你的邏輯,賣60W的1.8NA 車扣掉稅只剩40W了
這40萬要含造車、管銷、研發、利潤,這種賠本生意誰要做?
與你開出條件相近的車有Grand lancer 1.8,空車61.9萬起
這車大多資源是現成的不用研發,管銷也是三菱現成系統
但8月份只賣了160台,第一名的神車是2714台,你說呢?
賣價比對岸貴的事大多是關稅造成的差異,記得有人算過是差不多的
且大陸汽車市場對價格非常敏感,人家2丶30萬台幣的車選擇不少
想跟全世界品牌同場競爭一開始打低價不就是從前韓國車的模式?
...................
說的很好~~~~~~~~~
(1)
日產阿本拉最拿手的,傳統2.0L可變壓縮比渦輪增壓汽油引擎Know-how,就算是數十年
的革命老朋友“嚴家”,也是拿不到!!
(2)
這十年,嚴家願意花上新台幣幾百億台幣以上研發LUXGEN各車款,走台灣汽車自主品牌的艱辛坎坷道路....是值得大力鼓勵一下~~~
最後結論——
想要擁有日本國Nissan「可變壓縮比渦輪增壓汽油引擎」、Mitsubishi 「S-AWC 超能全時
四輪驅動系統」兩大Know-how絕活,傳授給裕隆
台灣人!!!卡早睏卡有眠啦.............
S-AWC
但歐洲車大廠都不敢說自己妥善率有多高了
一個全新品牌妥善率能高到哪裡去
我倒是認為要選擇這個品牌前
本來就該有點心理準備
但原廠自己也該姿態放低
從失敗中錯誤中求進步
我相信大家看到你的態度還是會給機會
中國市場大水深沒錯啊
歐美日台誰不是看著這樣的市場流口水
一堆大廠殺進去
除非你把靈魂賣出去
對面怎麼會讓你大賺一筆然後把錢運出去?!
想賺錢沒錯
什麼事情都要錢
但你把希望放在一個深不見底看不清楚的市場
衝進去只會死的不明不白
這麼多前浪都死在沙灘上給你看了
你怎麼還會以為你會不一樣 以為你可以撿到一些餅乾屑可以吃
那曾經美國市占第一的hTC 老闆喊著自己是中國品牌
結果去中國市場有沒有大成功呢
何況是你Luxgen
如果再繼續這種聽著高級主管畫大餅
以為市場大就輪的到你的僥倖心態
作品牌怎麼可能會成功呢
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