2010 年第一次與納智捷總經理 Kalvin Clein 開會時，Kalvin Clein.在會議裡對所有與會人員問：我們M7, U7 都被外界批評為電子花車且有很多的bug，我們如何跳脫這個框架? 這對於汽車品牌未來發展不是好事。
沒人出聲音，更不用想說會有人舉手要說出自己的意見。其實在台灣的這段日子我也很習慣沒人會自告奮勇說出自己的想法。Kalvin Clein 的雙眼無奈掃描每位的臉孔，接著說，Stan, what’s your thoughts? (Kalvin Clein 可說著流利的英文)
Stan: First of all, we need to define what is an automobile. All the automotive companies build their vehicle base on 3 cores, ENGINE, SAFETY, and HANDLING. All else integrated into the vehicle (such as OBU) are more or less resemble the infotainment system.
Kalvin Clein: 你說的有道理，但我們的車真的有辦法做到你所說的那三點嗎? 我們準備在2011年新車展展出 GPS (LUXGEN 5 Sedan), 如果可以搭上這三點加上其他的科技配備，這台 GPS 就有亮點了。
Stan: 我不知道。(沒做過的事不要浮誇) 我沒開過這部車。
Kalvin Clein: 產企Mr. M，你手上有試做車可提供給Stan測試分析評估嗎?
Mr. M: 我手上只有一台與小華他們共用，我來安排喬看看
我租下龍潭賽車場聘請保全公司把龍潭賽車場四周緊緊包圍避免測試曝光。車身未偽裝的GPS 一到現場便開始暖車，讓自己與車輛相互熟悉磨合，接著以全速開個幾圈，再讓相關人員上車進行體驗。納同時也派來攝影師來拍照。這個車輛以這種方式測試對納來說已經是顛覆傳統的做法了。
Following weekend meeting:
Kalvin Clein: Stan 開完你覺得如何?
Stan: 車子動態的美是可宣傳的。在出彎的動態展現了車的曲線與重量轉移的美達到另個溝通境界，這代表車體的設計與工程有水準。引擎與自排變速箱的輸出(雖然還是測試中)有超出車格的想像空間。
Kalvin Clein: 應該是你駕駛的技術達成的吧?
Stan: 一件好衣服要襯托出來他的美、價值甚至設計精髓，需要一個好的模特兒來走秀展現，這是動態溝通的藝術。如此完美表現就是展現品牌故事、歷史，以及信任的開始。
讓我們繼續看下去。下個文章:
Chapter 2 – 龍潭賽道國產車最速單圈
-------------------------------------------
我是Stan@XPro2，Chapter 7– 我與S3的距離 [源起與緣滅]
我是Stan@XPro2，Chapter 6– 我與U6的距離 part.1 (再給彼此一個機會)
我是Stan@XPro2，Chapter 5.2.3– 我與S5的特技表演秀 [Showtime]
我是Stan@XPro2，Chapter 5.2.2– 我與S5的特技表演秀 [啟程]
我是Stan@XPro2，Chapter 5.1.1– 我與S5的距離 [300p不是夢]
我是Stan@XPro2，Chapter 5.1.0– 我與S5的距離 [300p不是夢]
我是Stan@XPro2，Chapter 4– Stan與納攜手寫下歷史
我是Stan@XPro2，Chapter 3 - 我與網軍的距離 part 1 (初次相遇之後，每每相見不如不見)
我是Stan@XPro2，Chapter 2 [3/3]– 我與 LUXGEN 5 Sedan 「網路烽火交戰」
我是Stan@XPro2，Chapter 2 [2/3] – 國產車最速單圈奧秘 (必看，從未公開)
我是Stan@XPro2，Chapter 2 [1/3] - 龍潭賽道國產車最速單圈 (困難剛開始)
我是Stan@XPro2，Chapter 1 – 我與納智捷合作的開始
我是Stan@XPro2，我與納的距離
我是Stan@XPro2，我與汽車的距離
