想護航納智捷油耗? 聽聽華擎前董座怎麼說!

姓氏蛋蛋 wrote:
這個標準不需用單一車輛達到
不然超跑都不用賣了

假若TOYOTA要賣86
可以多賣幾台油電來平衡

歐洲計畫是採用整廠平均,超過的部份,依照超過的汙染量,一台一台加碼罰錢

所以你要賣超跑也不是不行,但是要有足夠數量的省油車來平衡數字啊!


沒有特色節能車,那麼就聰明一點,各車款的油耗數字別偏離標準太多,數字可能還能相互平衡一下!
LUXGEN使用的1.8渦輪引擎馬力202匹
平均油耗12km/l
油耗說低不低,說高也不高
在不過度犧牲動力的前提下
這個動力和油耗已經算不錯
要省油就用NA引擎+CVT變速箱
各有優點,消費者可以依照需求做選擇
也沒有誰絕對好或絕對壞
Bruis797 wrote:
LUXGEN使用的1.8渦輪引擎馬力202匹
平均油耗12km/l


能源局油耗測試使用正常行車模式

別忘了S5GT金卡納集評測試之事
納智捷的預設是Eco 

馬力少掉那麼多(納粉網軍說少掉100匹馬力)
油耗僅有是12km/L
這是很糟糕的數據

也難怪每次集評
納智捷總是實際跟數據差最多的
耗油就算了,妥善率要提升啊
姓氏蛋蛋 wrote:
能源局油耗測試使用正(恕刪)


金卡納是最慘的案例,尤其是被九嬸重傷
j00qaz741 wrote:
我朋友u6新車高速+...(恕刪)


馬力不同,車重不同,這樣比不公平吧
Taiwankim wrote:
馬力不同,車重不同,這樣比不公平吧(恕刪)


第二次石油危機時美國本土的消費者對底特律的美國肌肉車廠說

日本、韓國系的車比較省油,但美國肌肉車廠說也是回應說

"馬力不同,車重不同,這樣比不公平吧"

最後的結果就是那些美國肌肉車廠紛紛倒閉關門。

讓日本、韓國系的汽車攻城掠地

Luxgen 發動機熱效率不如人,油耗不如人

就該好好地花心思去研發,

想辦法去超越對手,迎難而上。

如果Luxgen 只會幫自己找藉口,畏危畏難。

缺乏勇挑重擔的肩膀,不願嘔心瀝血的付出

那Luxgen 就是從心理層面認輸了

只有拼盡全力埋頭苦干克服種種困難

才能打破目前被國外車廠的

技術壟斷與和技術訛詐

以上
urass wrote:
落後技術 落後引擎

當然造出又重又耗油的車~!!!!


還有人試圖護航納智捷的油耗
真的有夠敢的
福特kuga是掛客貨車牌,以現在的KUGA 180 MK3國產,可以達到2022年的目標。
HONDA CRV再調整一下引擎(降低出力?),應該也可以勉強過2022年客貨車標準。
如果是改掛客車牌,KUGA可能就要再調整一下引擎(降低出力?),應該也是勉強可以過啦!
至於TOYOTA RAV 4,人家已經將油電車發展的淋漓盡致,基本上是不怕2022年的標準。

cinnamon coffee wrote:
不只納智捷,可以說現有多數純油車幾乎都難以過關(柴油可能還有機會),這也是和泰開始猛推油電車出來的原因
明明一樣的引擎,好好的去處理,就能讓油耗有不錯的表現,也應該能夠得到不錯的品牌聲譽,偏偏要搞到讓車型短命下市,全車系銷量探底,整年只賣幾千台......

關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!