chernann wrote:
LUXGEN U6智...(恕刪)
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終於想到該打價格策略來穩住市場
份額了，但小弟這邊感到決心不夠
千里之行始於足下不要好高䳱遠，
日本的本田、豐田，韓國的現代、起亞
一開始也是也從簡單平價的國民車
或商用車來取得消費者的信任。
2014年的時候Luxgen U6 turbo的入門
款在當時只要新台幣73萬就可以入手
小弟的建議是Luxgen U6 「智遊版」
的牌價可以是新台幣64萬元，
URX 全系列是下降新台幣10萬元
也就是說URX 5+1 的牌價可以如下
「樂活智行款」新台幣76.8 萬元
「樂活環景款」新台幣86.8 萬元
畢竟U6 系列全是同一組底盤系和
引擎系列改良改進而來的，
U6 turbo進化成U6 turbo ECO Hyper
U6 turbo ECO Hyper改良成U6 GT
U6 GT 重新改外殼變成URX
URX加上斜坡變成URX 5+1
在Luxgen 面臨到了危急存亡之秋，然
研發部門未能不懈於內，推出能讓消
費者驚豔的新科技、新技術，而擁護
Luxgen的忠志之士也只會忘身於網路
打筆戰，是真的想蓋追前總裁嚴先生
之殊遇，欲報之於現任總裁嚴陳女士
嗎? 如果真的想要救危扶傾。
故Luxgen真的要諮諏善道，察納雅言，
深追市場消費者的想法。
則Luxgen之隆，可計日而待也。
以上
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pmet wrote:
Luxgen 的經營高層在歷經波折後
終於想到該打價格策略來穩住市場
份額了，但小弟這邊感到決心不夠
千里之行始於足下不要好高䳱遠，
日本的本田、豐田，韓國的現代、起亞
一開始也是也從簡單平價的國民車
或商用車來取得消費者的信任。
2014年的時候Luxgen U6 turbo的入門
款在當時只要新台幣73萬就可以入手
小弟的建議是Luxgen U6 「智遊版」
的牌價可以是新台幣64萬元，
URX 全系列是下降新台幣10萬元
也就是說URX 5+1 的牌價可以如下
「樂活智行款」新台幣76.8 萬元
「樂活環景款」新台幣86.8 萬元
畢竟U6 系列全是同一組底盤系和
引擎系列改良改進而來的，
U6 turbo進化成U6 turbo ECO Hyper
U6 turbo ECO Hyper改良成U6 GT
U6 GT 重新改外殼變成URX
URX加上斜坡變成URX 5+1
在Luxgen 面臨到了危急存亡之秋，然
研發部門未能不懈於內，推出能讓消
費者驚豔的新科技、新技術，而擁護
Luxgen的忠志之士也只會忘身於網路
打筆戰，是真的想蓋追前總裁嚴先生
之殊遇，欲報之於現任總裁嚴陳女士
嗎? 如果真的想要救危扶傾。
...............
講的頭頭是道，但從你在這Luxgen論壇，所有的發帖內容
你不叫國產車最賺錢車廠大降價，卻一再鼓吹要虧損累累的納智傑，降價求售
內心真正的目的僅有一個——千萬不要買Luxgen !!!
2019年和泰淨利飆新高新台幣117.69億元
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chernann wrote:
講的頭頭是道，但從你不叫國產車最賺錢車廠大降價，
卻一再鼓吹要虧損累累的納智傑，降價求售
內心真正的目的僅有一個(恕刪)
至敬愛的chernann大大
小弟在這個論譠上所有的發言
內心真正的目的僅有一個
就是希望台灣能有一個真正讓台灣人
感到驕傲的汽車品牌，小弟就是看到
Luxgen的售價超出台灣消費者的心理
預期，這邊老話一句嫌貨才是買貨人
Luxgen身為一個國產在地的品
合宜的售價才能佔有在地的市場
Q1:為何小弟是繞著納智捷這個品牌在轉嗎?
A1: 因為只有Luxgen這個品牌是號稱台灣在地
自主汽車品牌。小弟是台灣人只想在意
台灣的汽車品牌是否可以成長，所以小弟
要監督要關心的是國產品牌，他國的品牌
是成功、是失敗，和台灣沒有太大的關系
也和小弟沒有關系。
Q2: 每一台車都會有他的優點跟缺點
當你只有在談論一個品牌或一台車的缺點而已?
A2:小弟所提的都是這十年下來，Luxgen應作為但不作為
的事，不是談論單一車款的缺點，小弟所說的大部份
是戰略面的東西，是提醒大家，如果今天Luxgen
這十年下來沒有吸取到教訓，只會一直不斷的用
開立新的話題和噱頭在行銷方面，但卻沒有
投資在最基本的核心技術開發。引擎開發半外包、車台
技術外購、基礎性能參數要去外國測(十年了Luxgen
連個風洞都不建)
Q3:是否提出別家車廠,同車格的車款
下去比較優點缺點,這樣才是一個合理的討論,不是嗎?
A3: 其他國外的品牌引進國產但它又不是台灣的品牌
我們有什麼資格要求國外品牌???至於合理的討論?
這邊說一下小弟心中的看法
小弟理想中Luxgen U6 GT 在台灣的終端售價是60萬新台幣
在除去了貨物稅後，Luxgen U6 GT的真實BOM表
加上台灣略高的人事管銷成本。如果您認為Luxgen U6 GT
的BOM cost要高一些，也請您提出您合理的看
法與建議。大家來理性討論。
真理是愈辯愈明的。
以上
最後結論 如果說裕隆去年有從裕日車那邊賺錢請快點降價
回饋台灣的消費者，退出中國大陸的市場。把行銷的重
心放的在自已的根、自已的母親台灣市場上。
廢話不說、鐵證如下▼
原來去年裕隆從大陸市場賺了三十億元！
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艾薩克 wrote:
Luxgen在今天宣布推出U6新車型「智遊版」特仕車，其實就是以原有的APA智駕版為基礎，升級「BSD盲點偵測系統」與「RCTA後方車側警示系統」兩項新功能，而這款智遊版的售價不增反減，定價為74.8萬元（限量80輛，現金價），較原本APA智駕版的83.5萬元一舉降價了8.7萬元，若搭配政府舊換新補貼，等於售價僅需69.8萬元，原廠另提供購車金與免費升級導航系統的優惠，這次的U6智遊版可說是頗具誠意。
但無論有沒有加上舊換新補助，這款U6智遊版的價格帶已經切入Nissan Kicks、Honda HR-V的售價區間，U6不僅能藉由1.8升渦輪增壓引擎所輸出的202ps最大馬力，帶來動力方面的優勢，較大的車格設定，也具備更好的空間表現，加上還有電動尾門、全車系標配六具氣囊等配置，除了在油耗部分吃些虧之外，與價位相近的車款比較，便能凸顯U6的整體競爭力。
除了智遊版之外，U6的其他兩款車型AR環景版與GT220雖然維持原價（89.5萬元/101.9萬元，不含舊換新輔助），但原廠針對這兩款車型祭出總值10萬元的購車優惠，我向經銷端打聽了一下，大致上就是7萬元的購車金優惠加上3萬元的保險金優惠，換算下來的價格也是頗具吸引力。
70萬買202匹馬力的國產中型SUV，真划算~~~~
限量80台，樓上台灣納黑們
11月全賣光光喔~~~~~~~
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