URX5+1超值價入市,SUV眾對手挫勒蛋...眾納黑的臉真的黑了!

JonathanLeeTw wrote:

首先我不知道你引用的這段定義文字從哪來?
是否為全球汽車製造業所公認之標準?

再者,依照你這個定義,
那所有2WD自稱SUV的車全都不及格了!


請您看清楚一點 such as是例如不是絕對,小弟的文章
內從來沒有說2WD的車就不是SUV,請您加強的您文字
閱讀能力和英文能力。不要貽笑大方了。謝謝

SUV重點在是否有高強度的底盤和具有一定程度的越野能力,
像是下列幾款照片中背景暗示著off-road的能力。




所以說小弟這邊才提出URX的車格事實上比較偏CUV或MPV,而不是SUV。
至於車廠喜歡叫自已出產的車輛叫做truck, 叫miniVAN或叫SUV,車廠自已
高興就好。這是一個理性公開討論的地方。如果您認為URX是SUV那就請您
提出您認為的看法,例如底盤高度、越野能力、油箱大小、爬坡能力、車胎
選擇這些地方說出URX的車格比較偏向SUV的地方,大家理性討論URX的車格
。而不是強說什麼認知基礎完全不同。車子就是車子,一輛車子的分類本來就是
基於車輛生產商制造出來的車輛參數。車輛參數決定了一款車的車格。

還有這邊再次說明,小弟5、6年前是有真的在東京台場的Toyota mega展示場
去對當場的展示人員詢問過有關福祉車的相關參數和詢問一些很淺顯有關為何如
此設計等問題,也當場有取得DM。對於福祉車的了解,絕不是只是您說的google一下,
不然您試看看用google是否能很快的找了小弟前幾樓所提供的URL。


以上
pmet wrote:
請您看清楚一點 such...(恕刪)


好啦, 你說了算, 就這樣.
pmet wrote:
請您看清楚一點 such...(恕刪)


這台究竟是SUV還是CUV
從很早定義說是CUV結果上是秒改SUV
跟他爭他會耍賴的呵呵
JonathanLeeTw wrote:
好啦, 你說了算, (恕刪)


這邊剛剛往回看了一下您的發言記錄

在下面這篇2019年二月的文章中您自己回文說
URX是crossover 不是SUV,現在又說
URX是全球唯一的SUV福祉車,您去年的發言URL如下列
URX不紅,天理不容!
所以小弟在論壇之上,在眾人面前大膽假設其實您這個帳號是有多人共同使用
才會前言不對馬嘴,之前已經承認了URX非SUV,那現在又一定
說URX是SUV, 要不是不同一個人發表的。就是明知故犯想要誤導
他人。 那請問一下您能夠解釋一下這是怎麼一回事嗎?




以上
北宜最惡砂石車 wrote:
這台究竟是SUV還是CUV...(恕刪)


嘿嘿, 果然認真研讀我的文章, 真是乖孩子, 讚

早就等你來正名啦, 就把URX5+1改成Crossover, 再次進化!

URX5+!本就是多功能車,
設計上雖具備SUV底盤和兩百匹馬力,
但功能上卻是橫跨福祉休閒生意三大領域的跨界車,
大幅改進傳統福祉車的笨重與使用範圍,
其近可攻退可守的概念更直接推進家用領域滿足全家需求,
正名為 Crossover恰如其分!
JonathanLeeTw wrote:
不對馬嘴,之前已經承認了URX非SUV,那現在又一定
說URX是SUV, 要不是不同一個人發表的。就是明知故犯

有鑽研嗎?我靠印象去翻的
別自作多情囉

pmet wrote:
這邊剛剛往回看了一下...(恕刪)

正確來講納智捷在定義URX上市前定義CUV
上市後變成SUV

絕對是策略修改考量
因為CUV還有一個吸菸塔在那
如果定義5/7人CUV會被吸菸塔銷售打得很慘
定義SUV 5/7人 國產的也只有U7跟outlander兩台
JonathanLeeTw wrote:
嘿嘿, 果然認真研讀(恕刪)


所以如果您也認同Lugen URX是crossover的話
那它就不會是您說的什麼全功能SUV,也建議您將
本樓的主題修正一下,那麼用Toyota sienta 來
做Luxgen URX事實上的對比的車款,也沒有什麼
mismatch的問題,所以Lugen URX的福祉車功能和
Toyota sienta 福祉車的功能來比較就看的到還有很多要地
方需要加強,絕對不是如您之前的發言說什麼全球最強。


以上
pmet wrote:
所以如果您也認同Lugen...(恕刪)


哈, 就算吸菸塔可以列入CUV那也無法比啊!

兩台車根本是不同量級是要比啥!?

URX5+1有兩百匹馬力,SUV底盤的操控性, 還有原裝全套福祉後車廂,
吸菸塔有甚麼???


URX5+1可以滿載五大人和一台輪椅直上, 全家一起出遊,
而吸菸塔如果花二十萬改裝成輪椅直上,那就只剩前排兩人座,這只能看醫生用,如何全家出遊!?

URX5+1不載輪椅時後車廂可以直上兩部全尺寸公路車外加一部童車,
吸菸塔是能上幾部公路車???


如果你硬要把這兩台不相干的車擺在一起比...這真的是覽叫比雞腿!!!

即便你想用下駟對上駟的策略貶低人家的車格,
那也得拿出上的了賽場的車才有機會比啊,
硬是要拿吸菸塔這種小型滑門MPV上場,只能說是在侮辱網民的智商...


還有雖然二月份我認為URX是crossover,
可是原廠認為URX5+1是SUV,這當然要以原廠認定為準啊!
二手車價不好,不是沒原因的。
一般來說,車子無論大改款、小改款,都會有一波舊車款促銷清倉。
消費者也預期會有更好的車要出來。
目前各車型降價~是全清倉的意思嗎?

無論何種車型,要賣得好。
關鍵是信用,是LUXGEN的招牌,新客戶沒幾個,好好照顧舊客戶吧,我想版上很多轉黑的車主,應該可以認同。

叫什麼車型不重要,適用就好。
不做福祉車,定位為高檔ZINGER也是不錯的,那個尾門、斜坡其實真的蠻方便的。搬重物的話,直接推車或烏龜車上去就好了。

雖然不喜歡一堆人沒事臭酸,還一直跳針(酸的點,大概就一直重複)。
但不得不說,酸得很純粹,就是衝著小納來的,這點乾脆、爽快多了。
小廷子 wrote:
叫什麼車型不重要,適用就好。


此言差矣,論語有曰"名不正,則言不順;言不順,則事不成;事不成,則禮樂不興;
禮樂不興,則刑罰不中;刑罰不中,則民無所措手足。故君子名之必可言也,言之
必可行也。君子於其言,無所苟而已矣。"

意思就是告訴後人如果一件事情名分不正當,說話就不合理;說話不合理,事情就辦不成。
君子說話,絕不隨便、馬虎,實事求是才是一個科學人該有的生活態度。

開版的樓主一說URX5+1是SUV, 又說是全球SUV的功能最強,這種言論怡好不是一個君子所為
好好的論述URX5+1的優點、缺點,好好的認清那些已經有做到而那些還需努力加強
而不是誇大形容、大玩文字遊戲。如果東西真的好,好好的說清楚。相信消費者是的眼睛是雪亮的
之前這邊也有說過三年前要換購新車的時候也有去新生南路的Luxgen 展示看了S3和U5的 ,
因為三個廠牌的展示間很接近同一天也看了Nissan的new sentra 和Ford mondeo , 本來是想要支持
Luxgen的(是因為華擎哦!) 但一了解S3的引擎是不知名的廠牌就打消念頭。那不就是還好當時有多問
了一下引擎是否為華擎生產的。不然買來不就入坑了。
本人一直以來是希望Luxgen 成功是希望華擎是成功的。而且事實上因為工作性質和前屬公司是和Luxgen
產品研發是有所接觸的。

會指出錯誤就是希望Luxgen 高層或是支持這個廠牌的消費者能夠以理性以科學的角度
好好的正視不足的地方,不要好高騖遠。一直以來看不出Luxgen的造車方向,只看到
不斷的炒作話題來掩飾技術力投入不足。一直用噱頭用話術用行銷手段來賣車。而
不是紮紮實實的投入一些技術儲備例如
整車風洞
大型試車賽道
大型實體車載資通訊研究場域
車聯網智慧號誌研究場域
車聯網自動駕車輛控制系統可行性模型驗證
這些只要Luxgen有心要做不會十年了還沒有看到一個。


以上
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