每一個人都有不同角度的看法和需求,但不應該只從片面的角度看事情,這也是為什麼想來論壇看有什麼不同的意見.但片面的評論很常舉台灣甚至大陸銷量賣這麼差,好像暗指產品很差或其他.
看銷量的確是簡易的方式判斷該產品受不受歡迎,但也有其他很好的車款在台灣銷售卻也很低,這不代表產品不好,蒐集資訊的人需要好好瞭解其他什麼原因導致,是否自己可承擔這樣的缺點和求證,舉例Peugoet 3008/5008 & Infiniti QX50,沒看到車評介紹時還真沒深入瞭解原來產品這麼強,至於台灣銷量為何不好是因為行銷,保養或其他就要深入研究了.
URX產品不算最好,但在同價位也不算差,有優點也有缺點,最大項零件與U6共用所以妥善率沒有傳說的那麼差,加上改良空間應用+新配備等等如下,有類似需求的人可以納入評估,要求證資訊的正確性當然最好的建議是親自去體驗試駕.
另外所謂”支持”有很多方式…例如中華棒球隊比賽,你可以直接贊助棒球隊;花門票在現場或在電視機前加油等等都是一種支持. 同理你直接購買納車或提供正向的建議都是一種支持,不論金錢或心理或腦袋的支持.
URX 5月交車如果你去問業務依然還是在缺料的情況,缺料的確是車廠該解決的問題,但如果問題短時間內這麼好解早就解了,同時可見小車廠要面對的困難比大廠多了,光供應商交料要先交給大車廠還是小車廠顯而易見.如果換供應商找2nd sources,物料都是要是先經過車廠認證測試的,不是說想換舊換,何況量小的情況下更不可能分散成2個供應商.所以只片面挑單一問題好像都很容易,自己親自去做沒那麼簡單.
小納也必須好好持續加油…也恭喜陳恩典有新車開
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以往都只是在01潛水看文章,尤其是一些商品的實際使用經驗參考. 論壇的目的不就是分享實際使用心得及各知識,專業交流,找問題解決的地方,但反而在這版越來越難看到這類有建設性或參考性的資訊.
第一次發個文分享URX 2個月近1700公里的使用心得,供有在考慮購買SUV 5人或7人座車型的比較參考. 因本人舊換新貨物稅減免可用的期限今年4月要到期,所以從之前家中使用的11.5代Altis欲替換成SUV為以後長遠的考量包含家中使用人數增加甚至結婚有小孩時,休旅車的空間比較適合且以往就比較偏愛大空間的車型.所以前1、2年就已開始陸續觀察上市新車直到今年1,2月是必要開始最後決定選擇.基本考量的點有:
- 中型SUV+大空間
- ACC等主動科技
- 中等以上操控性兼舒適性
- 上下車的高度(希望不要像傳統SUV過高需要用蹬上去的,尤其家中長輩行動不便需要好上下車的)
- Honda CR-V (雙田的業務果然最老練會臉宵唯和銷售技巧好,本田業務也是唯一聽我想試山路就讓我跑山路的品牌)
- Luxgen URX (找了不同營業所試了3次
) - Mazda CX-5 (試車只能回程才讓我試開,去程業務開邊介紹,但短距離根本試不出甚麼,車價稅金也偏高)
)最終是在CR-V和URX做最後決擇,由URX出現勝出,原因在...
- URX隔音
- 較大的中控螢幕
- 外型設計
- 第2排座椅的高度和不能前後滑移
所以試過3次試車後,便在2月和業務簽下訂單,為了爭取在3月中時能特別喬到生產中的車,趕在4月舊換新補助到期前完成購入人生第一台自己買的車.
其實在購車選擇的過程剛好去年10月URX上市,補上原本觀察名單中的U6 GT沒有的ACC(雖然還不是期待的全速域ACC),且還多了一個7人座的選項,第二排可前後滑移,所以在年底台北車展有特別觀察比較7人座SUV的第3排空間,發現URX 的第3排空間算是名列前茅,加上第3排椅背還可傾斜的設計+椅墊+椅背傾斜+空間的"整體"乘坐舒適性以我172 cm的身高覺得勝過Kodiaq, Santa Fe, CX-9, RX...等等,且出入時第2排傾倒是連椅墊也翻起向前,第3排的出入可更方便些,唯一除了在第3排乘坐時,坐右邊的座位腳可以伸到第2排椅墊下,但左邊座位不行是我覺得可惜的地方,當然第3排椅子的皮質和高級感Volvo XC90和Mazda CX-9都更好,但空間沒有更好且車長5米上下多27公分,價格也貴非常多, Honda Odyssey 第3排是3人座,空間不錯但坐第2排反而不能伸到第1排座位底下我很難接受,價格也多了51萬和以前主管開這台就說可惜有點沒力. 若是Luxgen URX與M7第3排比較我是覺的差異沒有很大,但URX 1.8渦輪引擎+ACC+SUV look+車長短12 cm,除非你很常需要乘載7人要滑門,不然我建議考慮URX油耗也更好也比較帥
. 所以有考慮7人座車型特別第3排空間可參考以上和自己去比較看看,同價格在1百萬出頭7人座有ACC+電動尾門+keyless+電子手煞車+Auto Hold也只有Outlander (Sienta車長才4260 mm,扭力才17.5kgm實在很難乘載7人的空間和重量吧),再上去至少要多150萬左右等級的Tiguan Allspace和Kodiaq車型,才有相似動力/環景/抬頭顯示可對比,但歐系車的保養費,維修費和零件價格及耐用性我沒有那充裕的經濟能力能承擔風險,還有第3排不如想像大就大家自行取捨,何況URX已有似歐系操控,和近日系的保養和零件費不是嗎.
若是考慮5人座SUV比較,其實今年我會更想等等看大改款的Kuga,因為它根本像是新版或升級版CR-V,有更大的螢幕尺寸,第2排可前後滑移,CR-V最有賣點的Honda Sensing相對Ford Co-polit360有Level 2水準還更多功能,說安全和操控性也有,渦輪引擎+省稅金+國產,外型也不差,後座空間看起來改善很多(還有試坐Focus可得知)且隔音好,也可惜等不到那時實際比較還有1.5 3缸渦輪引擎是否帶的動Kuga車重待驗證.
以下URX優缺點分析
優點: 除以上已經提到的隔音,大中控螢幕,外型設計,第2排座椅的高度和前後滑移...還有:
- ARD抬頭顯示器
- 內裝質感
- 操控和舒適兼具
- 座椅舒適度
- ACC作動近柔順, 不論加速或減速
缺點
- 非全速域ACC和無車道維持置中
- 音響效果和音量
另外在使用藍芽音樂時,總覺的音量都要開到25以上才比較大聲(最大音量到36),上下調整1格音量差異很小,但若有系統音出現提示後反而音樂音量突然大了起來,明明音樂音量沒有調整,倒覺得這才是原本該數值有的音量大小.不知道其他URX車主有沒有發現類似這樣的問題.
相信以上2個問題若在改善後是可以透過軟體更新就可以解決,也希望小納能盡早改善.
- 車機車輛資訊和UI畫面美觀度
另外相關的UI介面,其實背景加個底色漸層,在小地方畫面的美觀度下一點功夫,整體車機的豐富度,科技感和精緻度皆會增加.我一直幻想如果車機可以多工做到分割畫面,例如畫面上方呈現導航,下方呈現空調或音樂控制畫面,還可選擇要多工的畫面有多好.
- 倒車影像顯示大小
以上是我使用上的心得,到現在也沒有遇到任何的車輛問題,或許我算人品好的吧...哈哈自己說.
當初購買前的精密計算和考量比較其他廠牌的車款,如果你在考慮各家的SUV,以每年平均行駛1萬5公里左右,URX一年的油耗與CR-V相比也只差5,6千塊,以URX的動力,車重和有7人座選項,我是可以接受. 在我開URX 1700公里的實際油耗,APP算平均有10.4~11.4/km(車機顯示的平均油耗忽高忽低,目前平均有7.9l/100 km,等於12.66km/l),高速約6成市區4成.因為我大多時間尤其市區是開Eco模式,開山路或需要比較靈敏的油門縮短路途時間才開一般模式,雖然Eco模式下的動力差非常多,所以老話一句油耗決定在各位的右腳和常行駛的路段和里程. 各種類型的車在市區走走停停的情況都不會多省油(原Altis在市區有時也只有8~9km/l),現在油耗好的車都是在高速才真的很省油. 如果你每年行駛公里數很高都2萬以上,那油耗才是你考量選擇順序要提前的.
還有折舊率的部分,如果你會持有7年以上,URX也就是你可以考慮的車款,因為7年後的折舊率和雙田差不到5%.
妥善率的部分URX延用U6底盤+引擎+變速箱,即大項的零件是共用,又U6是納智捷裡銷量最好最穩定的車款,實際觀察的妥善率沒有傳言的那麼差,所以我也比較放心.(我不懂有些人很愛提URX不過都是用舊底盤引擎,明明都要邁向油電車或純電車的世代,誰願意投入龐大資金開發全新的汽油引擎,賣沒多久又會被越普及的油電或純電打很慘無法回本,最可行的策略當然是用現有的引擎做最佳化; 這底盤實際產生的操控和舒適感到現在都有競爭力,對於新又起步的小車廠是很合理的產品規畫和成本攤提啊…有空再寫一篇為什麼對一個國產自主的廠牌有片面誤解的文章好了)
經車輛配備比較+車價+7年整體保養,油費,折舊後的綜合考量我才選擇URX. 市面上沒有完美符合所有人的車,每個人購車的需求和偏好的優先順序不同,和太多人取得資訊的方式和真實性有限或片面參考,造成一個產品的銷售和形象有落差. 如果我的實際分享有幫助你做購車資訊收集的參考,那就是原本論壇最基本目的才是.
最後拍照技巧很弱沒有任何修圖的車合照…
