目前國內的七座SUV選擇其實不少，銷售表現最佳的Skoda Kodiaq售價在129.9萬元以上，而推出不久的Hyundai Santa Fe改為進口導入後，售價同為129.9萬元以上，其它包括Mazda CX-9、VW Tiguan Allspace也都是定位接近的選項，當然也有等級更高檔的M.Benz GLS、BMW X7、Audi Q7等豪華七座SUV；但如果要說國內售價最平易近人的七座SUV，這樣就剩下同時推出五座與七座車型編成的Luxgen URX與Mitsubishi Outlander。
本回試駕的URX為Luxgen於去年底所推出的全新車款，車型編成共有四等級的五座車型與雙等級的七座版本，其中五座車型我們曾在去年底的試駕報導中已有詳細介紹，這次就以實際開車出遊的方式，跟大家分享URX七座版的各項表現。
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其實URX在去年底上市初期，七座車型僅推出「七人旗艦款」單一等級，其餘則是採用客貨車認證的五座車型，當時我就認為既然URX的尺碼已比U6放大不少，加上國產七座SUV的選擇不多，如果URX能多著墨於七座車型，對於市場話題或銷售表現應該也有實質的幫助，正好不久前URX追加了一款「七人ARD智行款」，與「七人旗艦款」的主要配備差異在於ADAS駕駛輔助系統、AR View+行車AR影像系統與全景式天窗，售價降至99.9萬元，對於比較重視載運機能與空間的消費者具有吸引力，但由於七人ARD智行款原廠尚未釋出試駕車，所以本文介紹仍以售價111.9萬元的七人旗艦款為主。
URX七座版的外型與五座版相同，除了七人旗艦款採用黑色A柱、車頂的Two-Tone塗裝之外，從外觀分辨差異並不容易（不然就是觀察行李廂有無客貨車認證之防撞桿）；分離式頭燈為URX的外型主要特色之一，上方是日行燈與方向燈，下方為大燈位置，全車系標配LED頭燈。
與U6 GT車系相同，引擎蓋上方設置了散熱孔。
輪胎尺寸為225/50R18，原廠配胎為強調低抗阻與節能功效的Bridgestone ECOPIA H/L 422 Plus。
車頂行李架亦是全車系標配，如有需求可安裝車頂置物箱、單車架等休閒物品。
從車輛規格看來，URX與U6的軸距同為2720mm，加上動力系統相同，可發現兩車擁有相近的血緣，但URX的車長仍比U6增加100mm，主要就是為了增加後廂空間所採取的設定，因此文後我們也會以實際乘坐的方式示範URX七座版的空間表現。
URX的內裝鋪陳方式有別於過去的Luxgen車型，可以看到方向盤前方並沒有傳統式儀錶板的配置，而是全車系採用ARD抬頭顯示器提供時速、轉速、檔位等資訊，多數操作功能集中於中控台周圍，在12吋中控台觸控螢幕下方另有一排控制空調系統的實體按鍵。
此外，可以發現中控台周圍、車門飾板等皆用質感不錯的皮革包覆，觸手可及的塑料部分也採用了軟性材質，整體質感與細膩度較以往的Luxgen車款進步不少，有別於上次試駕五座車型的黑色內裝，這次的試駕車選用七座旗艦款專屬的深淺雙色內裝（七座旗艦款亦可選全黑內裝），車室內的明亮度提升不少。
全新方向盤造型也為內裝增色不少，皮革包覆的處理還不錯，加上平底式的設計，開車時可為腿部騰出些空間，方向盤本身的實際握感也很好，除了未配置換檔撥片之外，方向盤左右兩側的按鈕功能都很齊全，包括ACC控制、聲控、一鍵拍照、通訊與音響功能等。
有些人會覺得前方沒有傳統式儀錶板不習慣，但實際上路後，駕駛座視線正前方的ARD抬頭顯示功能提供齊全的行車資訊，可依照駕駛人需求切換功能，包括時速、轉速、檔位、ACC功能、盲點偵測等皆可顯示於前擋玻璃，辨識度與明亮度皆屬出色。
變速箱搭載六速手自排系統，向右切換為手動換檔模式，排檔座旁的按鍵分別是EPB電子手煞車、Auto Hold功能、APA智駕停車輔助系統。
排檔座前方設置了小型置物空間，上方還有大燈照射高度調整、兩組USB與一組12V插孔。
中央扶手具有多功能空間變化，平時上方為防滑墊上蓋，可用來放置手機、零錢等物品，上蓋開啟後則別有洞天。
- 止滑墊模式
- 可拆式杯架
- 最大置物空間模式
後視鏡附設自動防眩功能，夜間遇到後車未正確使用遠光燈時特別有用。
除了抬頭顯示器之外，車側盲點偵測亦可顯示於後視鏡上方的燈號，變換車道時後方有來車便會提供警示。
手套箱內的空間不大，大概放兩包抽取式面紙就滿了。
通常SUV的門邊空間都不小，URX也不例外。
12吋中控台螢幕內建豐富的功能，亦可顯示同時投射於ARD抬頭顯示系統的時速、轉速等資訊，另整合藍牙通訊、音響、導航、空調控制等功能，油量與水溫資訊則在螢幕上方的位置。
切換主畫面可看到另一個頁面，以圖示方式提供各項功能的選項，其中「PM 2.5」是我覺得相當實用的一項功能，開啟後可監測車內空氣品質，可依照數據切換空調循環功能，保持車內良好的空氣環境。
本車配備的360度環景影像也是很實用的一項功能，尤其SUV的車身較高，倒車時不易判斷四周比較低的位置，透過此功能便能清楚掌握車輛周圍環境，可提升停車便利性也能避免危險。
URX為Luxgen首輛搭載ADAS駕駛輔助系統的車款，除了入門的五人/七人ARD智行款之外，其它等級皆配備了這套系統，整合ACC、AEB、行車偏移偵測等功能；URX所搭載的ACC系統未有全速域功能，作動範圍為30~150km/h，AEB系統的作動範圍是0~80km/h，可偵測兒童、成人及單車，系統於即將發生撞擊危險時加以輔助煞停。
座椅造型看起來頗為厚實，內部泡棉為密度70%的高密度PU泡棉材質，上方再加入各一層低反發舒壓泡棉與軟質泡棉，提供更好的身體支撐性，實際乘坐確實能感受到座椅有點像是記憶枕頭那樣包覆背部與腰部，這次試駕我行駛超過400公里，也未感受到長途開車而產生的腰痠背痛。
駕駛座配備8向電動調整與電動腰靠（副駕駛座為4向電動），並提供兩組記憶功能。
全景式天窗為七人旗艦款的專屬配備。
後座也設置了空調出風口，並可獨立調整出風量大小，一旁另有兩組2.1A USB充電孔。
第二排座椅具有6/4分離功能，除了可前後滑移之外，椅背也能調整傾斜度，可依照乘客的習慣調整乘坐姿勢。
前座椅後方的地圖袋採用分層式設計，能分類放入體積不同的物品，家庭出遊時相當便利。
後車門旁的空間也不小，放入三罐瓶裝水也沒問題。
有時候開車出門買小吃會擔心購物袋沒地方掛，副手座椅背後方便設置了一組掛鉤，便利性相當好。
接著來看看URX七座版的空間表現，先請身高158公分的年輕阿嬤入座示範第二排座椅空間，同時可以看到第二排座椅高度略高於前座，藉此帶來較好的前方視野。
再來請身高150公分的孫女示範第三排乘坐空間，在第二排座椅退至最後方的狀況，孫女的膝蓋已經頂到椅背，腿部空間的活動範圍尚可接受。
若將第二排座椅移動至最前方的位置，孫女的腿部空間便增加不少，另外就是椅背的高度對於身高150公分以下的身材比較合適。
第二排座椅保持最前方位置，同時請年輕阿嬤跟孫女入座示範空間，可以看到阿嬤的腿部仍保有不少活動空間。
第三排乘客進出時須先將第二排座椅向前翻折，只要拉起座椅旁的把手即可操作。
座椅前翻時就會自動固定，如果要回復原本的狀態要先拉動下方拉繩，待座椅卡榫固定後再回復椅背角度。
較高的車身是否會讓第三排乘客進出不易？請孫女直接從第三排走出，看起來還蠻輕鬆的。
第三排座椅旁也設置了空調出風口、置物空間與杯架，另有一組12V插孔。
接著來看URX的行李廂空間表現，在七座狀態下所剩的空間有限，差不多能放置兩組登機箱。
不過在行李廂底板下方別有洞天，有一處隱藏空間可放置小型物品。
將第三排座椅收折後，行李廂底板相當平整，少了客貨認證用的防撞桿，亦使得行李廂的容量提升不少，載運全家兩、三天旅行的物品綽綽有餘。
URX七座版的動力配置與五座版相同，搭載1.8升四缸渦輪增壓引擎，最大動力輸出為202ps、30.6kgm，我們先前曾測試五座版的0~100km/h加速成績為9.3秒，車重多了55公斤的七座版理論上會稍慢些。
URX七座版的實際駕駛感受如同之前試駕的五座版，起步輕快、油門反應也比較靈敏，與許多日系SUV的起步感受很像，低、中速具備輕鬆的加速反應，並不像一般歐系車款感覺油門較重的感覺，另外就是URX行進間的隔音品質相當好，即使開車途中遇到大雨，車內交談也不用刻意拉大嗓門。
這次試駕URX開去比較遠的地方，於是順便紀錄一下本車的實際油耗表現，出發時為滿油狀態，車上所顯示的剩餘可行駛里程為533公里。
這次行駛的路線為台北出發，行經國道五號、蘇花改、花蓮，最後再原路返回台北；行駛於蘇花改限速60km/h的路段時，便凸顯ACC功能的實用性，跟隨前方車流時就不用頻繁踩踏油門或煞車，保持輕鬆的出遊心情。
途中去了一趟太魯閣，防疫期間避免群聚，我們大多在車上透過車窗欣賞美景，但其實路上幾乎沒有其他車輛與遊客，還是下車記錄一下沿途景色。
駕駛途中除了感受URX輕快的油門反應之外，其懸吊設定偏向舒適，對於路面坑洞的處理還不錯，不過在蘇花公路的舊路段行駛，面對起伏較大的彎道時，如果車速較快還是能感覺到明顯側傾，難免就會影響後座乘客的舒適度，將車速稍放慢些就可改善不少。
最終共行駛了457.7公里，返回台北時將油箱加滿，看看實際的油耗表現如何。
最終共加入41.457公升的98無鉛汽油，換算後平均油耗為11.04km/L，已經相當接近原廠所公布的11.9km/L數據。
做個總結，七人座SUV有其市場需求，空間表現通常就是此級距買家所重視的項目，URX在實際乘坐空間、座椅與置物機能方面都有傑出的表現，輕快順暢的性能設定，亦能在全車滿載的狀況下提供充足的動力。
不過URX仍有些可進步的空間，包括ACC系統若能升級全速域，並加入車道維持功能才能符合現今主流，另外就是12吋中控台螢幕雖然很大，但面板反光現象還是蠻明顯，以及切換方向燈的Live Rear View+功能的畫面解析度不高，如能再加強些就會更好。
Luxgen URX 七人旗艦款 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1798c.c.
最大馬力：202ps/5200rpm
最大扭力：30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：225/50R18
車身尺寸：4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距：2720mm
車重：1648kg
油箱容量：55公升
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 Luxgen URX七座版 的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品 Luxgen URX原廠1/43模型車，共2個名額。
抽獎回文活動截止時間至2020年5月5日12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！（顏色隨機送出）
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
Luxgen URX原廠1/43模型車得獎者: jcpapa
Luxgen URX原廠1/43模型車得獎者: pinhsiyu
抽獎實況影片：
