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四海無上師 wrote:
這些國產汽車公司毫不長進，六十年來沒有做任何研發，只顧著靠外國母廠提供較落後的技術來組裝汽車賺錢，不只是裕隆，所有國產汽車廠都一樣，就是抱著靠保護就可以賺錢的心態
你這樣講等於否定當初十大建設時台灣經濟起飛靠的是什麼?代工，沒錯!就是代工。
豐田、日產、本田、福特就是來台設廠，委由台灣人代工生產來賣給當地的台灣人與外銷鄰近國家。
代工是很難研發的，你是領洋人的薪資，不要把它當成是台灣的。
提供較落後技術，還是取決於市場需求，以前的台灣人資訊太封閉，不曉得汽車科技進步到哪個階段。
不是買不起，經濟好的時候一堆進口車，但是那一輩歲數的台灣人都只在意沙發椅和冷氣強度。
當初政府保護只是為了某財團的利益，一方面是就業機會。創辦人就K?T黨，大家都知道那個黨的黨員所經營的企業都是蓬勃生長，真心是為台灣的未來著想嗎?我是說當初設立那些法條的時空背景。
好不容易，某財團日漸茁壯有銀彈可以開創新局，結果就是優化包裝。
現在這些汽車代工在地販售的品牌，只能說養活不少人，台灣人注定就是這樣，無法耐得住性子想走捷徑。
我是不介意沒汽車開，反正有火車高鐵公車機車可以通行，如果有企業願意真的全心投入設計開發，政府也願意把那些外來品牌杜絕在外一陣子，我是挺支持的。但是不太可能，官商勾結嚴重。
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我家也有一台u6當時買約8x萬 現在看kuga真的覺得當時腦子有洞…
納車其實本質不差除了正常保養沒壞過任何東西我是改gt前減便宜的eco hyper那批
車子好開油耗沒網路上說的這麼差，總之車子沒問題，但經營與決策者問題可大了，看來看去，真的沒有把國產這兩個字放在心裡，市佔已經明白告訴這家好高騖遠的廠商經營方向出大錯了，但車廠高層依然鬼遮眼空燒，上面連結是人家韓國的國產車在當地的真實售價反觀我們家小傑，售價是在高貴甚麼鬼啊，怎麼不是先衝市佔鞏固自己供應鏈呢？然後再以量制價呢？新出的mbu我過年去看以為8x萬有七人座，但是我的老天鵝啊怎麼七人要破百啊
？那我乾脆買Peugeot 那台七人座好了，反而便宜
這種定價策略到底在訂什碗糕，真的是要作死自己怪誰？最近出了那台99.9的七人座似乎也知道自己定價有事，但這種把國人當盤子的心態是不是要收斂一點呢？反正現在有人買車絕不推小傑了希望他們能調整一下人事把真正懂市場的推上，等養老的先請下來不然到底還能空燒幾年？倒了就真的順了酸民的心了……
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Ronniekuo wrote:
你這樣說好像是國民黨搞官商勾結養裕隆，是嗎?
民進黨已連任且國會過半，呼風喚雨不在話下，可在國會強勢表決幹死裕隆，直接裁撤ATRC + 免除關稅和貨物稅
讓裕隆淘汰出局
真是這樣嗎? 真的會這樣嗎?
你這麼聰明，你可以解釋給大家聽一下為什麼民進黨上任還是繼續保護裕隆呢?
2020-04-06 0:28 #96
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引言
(恕刪)
民進黨有特別保護裕隆嗎? 一個民主國家的政策是對整個產業的.
政黨跟商人基於利益,不會對槓的. 民進黨也不會去特別修理郭台銘吧？
儘管選舉時理念不同,蔡英文到裕隆視察,嚴董也是以禮相待,蔡英文也是會客套讚美一下吧!
只是有人就會把特別會去鑽這些政策的漏洞,就像納智捷就是把客貨車法規玩到極限.
裕隆不趕快甩掉納智捷,自己就會被淘汰出局了.
總之,就算用關稅保護國産車,現在裕隆也討不了好處,就看和泰要不要施捨一些麵包屑.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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