156alfa156 wrote:
政府補助裕隆..不是(恕刪)


因為早期只有裕隆
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其實這景況某種程度上也要怪政府,
1.光補助卻未定任何對國家整體有助益的標準及目標,居心何在?
2.制定啥詭異的國產車制度,只要是在地組裝就是國產車?真是好棒棒...
都保護60多年了 韓國現代都世界大廠了

你裕隆還是個用大陸引擎 零件的阿斗~!!!

大陸一台U6只要35萬

U6拉皮來的URX台灣要百萬~!!???

真是台灣人最好坑了~



【台灣用高關稅保護裕隆,換來裕隆大搞房地產! 】 請強力分享!

賽車場門口.都可以臨檢噪音了.......這思維汽車工業能發達嗎~
一個企業5、60年做不出一輛完整的車子你還要給他機會嗎?
我是覺得倒一倒好了,別為了那幾萬車廠員工,犧牲了2千多萬人可以便宜開進口車的機會,
而不是買個百萬垃圾車來開呀!這車廠倒了對台灣是件好事呀,連中國人都覺得車造的比他
們國產車爛而不買單了,台灣人真的是盤子,還那麼多人買單…
entertree wrote:
一個企業5、60年做(恕刪)


這家車廠對於發展是遇到什麼困難,搞幾十年,至少應該搞清楚原因在哪裏,
可以講出來給大家聽。
如果這個困難是中華民國的能力可以幫裕隆解決的,
我願意支持中華民國傾全國之力幫裕隆解決,
達成建立我國獨立自主的汽車工業之目的。
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這家車廠最大的問題是要設計能力談不上,要核心競爭力也說不出來

只有納吹們一直講著這家公司養了多少人這種不著邊際又不切實際的話
納吹們與納和團怎麼不看看台灣的消費者被政府不當的汽車保護政策損失了多少錢財
買車要付出多少的錢才能購得配備被拔掉的產品
是台灣人在養這家車廠! 別侈言這車廠有多偉大在養台灣人,扶不起的公司才會講這種話

看看羅斯福號航母艦長最近的求救信最後幾句話寫的是甚麼?
最珍貴的資產是船員

只有納吹,納和團與不爭氣的車廠才會自以為車廠在養員工養台灣人!
完全沒有感激員工對於車廠的貢獻! 醜陋又可恥的心態!
DandelionJack wrote:
這一點我不知道為什麼(恕刪)
因為鹽斗愛果農
公司內專業背景的中高階經理人或主管的決策意見
只要果農不愛就什麼都沒有,這種環境下久了,有能力的主管就比較保守 (反正薪水照領)
就看紡織廠公司氣有多長可以撐多久而已,畢竟有些子公司還是有在賺錢的
吾所以有大患者,為吾有身
edbass wrote:
因為鹽斗愛果農公司內(恕刪)


近來的消息希望可以救起台灣的汽車工業。
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我與惡的距離 wrote:
一個企業虧損這麼多
還是一直虧損下去
試問,有哪一個車廠願意這麼做
領那微小的補助是要幹嘛?
還要背負被罵罪名
整個開發都是裕隆在獨撐
發這文好像是要反串,吸引一些納黑過來
有意義嗎?
我倒覺得政府補助力道不夠
長期以來,台灣車市就是日系車盤聚
多少中下游仰賴這些日系代工廠維生
多少車商,想幹掉納智捷呀
納智捷要起來不容易呀!!

創立一個品牌,完全不顧消費趨勢,走的路線都是錯的,嚴重虧損還得拍拍手叫好?
別扯日系品牌,看看自己的產品路線跟他們差多遠。
要買大馬力,當然首選德國車,誰選納智捷?

裕隆手握日產代理權,哪種產品賣得好應該比誰都清楚。
省油、妥善率才是王道,除非賣的是高級車。

台灣已經佔納智捷"全球"銷售90%,但在台灣只有1%,
造出來的車姥姥不疼舅舅不愛,不是嗎?而且全球都不愛,WHY?

樓主不用懷疑人生,美國要拉幫結派圍堵中國,他還很弱嗎?
我手中有iPhone+華為手機,iPhone強在iOS,硬體、可靠度已經接近。
台灣已經輸了,承認失敗、承認輸了,才有翻身的機會。
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