LUXGEN URX 試駕影片集合&納智捷再起 MBU

納納本月還有4天,看看會不會突然飛天?


3 月前 20 天台灣新車成績揭曉,Tesla 與 Toyota 銷售爆衝!
2020/03/24
文/記者陳英傑 圖片來源/各品牌

3 月前 20 天,台灣車市繳出 19,297 輛的成績,比 2 月成長 28.2%,也比去年同期成長 35.8%。不過在這成績裡,進口車佔有率高達 52.9%,國產車只有 47.1%。今年累積至 3 月 20 日,則是繳出 86,064 輛,比去年同期成長 10.4%,不僅未受武漢肺炎影響,反而還賣得比去年更好。

國產車 Top 10(3/1-3/20)
1.Toyota Altis,1299 輛

2.Toyota Sienta,652 輛

3.Honda CR-V,605 輛

4.Nissan Kicks,596 輛

5.Toyota Yaris,565 輛

6.Toyota Vios,401 輛

7.Honda HR-V,351 輛

8.Ford Kuga,327 輛

9.Ford Focus,288 輛

10.Nissan X-trail,218 輛

原新聞連結
台灣車市根本沒受肺炎影響 只有納智捷有~!!!!

大陸納智捷更是影響到全車系賣0台~!!
看來也只有納智捷有





台灣雖然小但很偉大。
Spiderman12 wrote:
台灣雖然小但很偉大。(恕刪)


台灣是很偉大,
但是絕對不是LXG這種廢柴!
我是名牌車當然接單生產,不辛的是剛好碰到疫情,沒料可做
flyone__150 wrote:
台灣是很偉大,但是絕...(恕刪)


隨便算算:每股淨值43.61元−EPS15.54元=每股淨值28.07元。經過此次的財務調整,使納智捷轉型輕資產的營運模式可以適應未來,以更健康的方式發展。因應產業環境變化與未來的發展機會,裕隆集團自去(2019)年開始啟動自主品牌的策略轉型,將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶,藉由資源共享共用,創造規模、降低成本。裕隆汽車也在開放平台策略轉型下,爭取到Muses、Adiva等海外品牌生產代工業務,並建立穩定合作關係,積極拓展多元客戶市場;今年,裕隆與鴻海簽署合資協議設立公司,推動開放平台與共用化的經營新模式,未來在合資公司開放平台及生態鏈的優勢資源下,做為合資公司的客戶之一的納智捷品牌,將持續推出滿足市場需求的新產品。
Spiderman12 wrote:
隨便算算:每股淨值43(恕刪)


根據記者會上說明,這次辦理減資,主要原因之一,是自有品牌納智捷(Luxgen)銷售不佳。事實上,去年納智捷前3季稅後虧損達35.5億元。為了衝刺台灣汽車市場,去年底,裕隆董事會通過對納智捷汽車現金增資78億元,資金主要用於新車URX開發成本支出,及銷售營運的需求。

照理來說,裕隆今年財務壓力應該要逐步減輕,並恢復正常營運表現,不料,今年以來碰上新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情肆虐。推測,裕隆應該是預期今年車市、全球經濟不佳,加上去年全年財務大虧、跟鴻海的合作也還需要一段磨合期,短期仍看不到具體成效,做出減資的決定。

https://www.bnext.com.tw/article/57137/yulon-motor-capital-reduction

令人擔憂
Spiderman12 wrote:
隨便算算:每股淨值43.61元−EPS15.54元=每股淨值28.07元。經過此次的財務調整,使納智捷轉型輕資產的營運模式可以適應未來,以更健康的方式發展。因應產業環境變化與未來的發展機會,裕隆集團自去(2019)年開始啟動自主品牌的策略轉型,(恕刪)


裕隆賺錢了? 納智捷賺錢了?

裕隆可是虧了244億喔! 誰賠最多?

後面那些美麗的詞藻,稍微有點腦的人都知道其意.

資本額剩100億的汽車廠,沒聽錯吧,100億不要說自有品牌,做代工都有點難看。
要不是還有大批土地,我看裕隆現在淨值絕對低於10
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
ericlee_2001 wrote:
張冠李戴!裕隆賺錢了...(恕刪)




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