，難怪台灣人都不選，現在大陸做不下去了才回來台灣。
看他有沒有誠意要再把台灣的基礎建立起來，現在每台車款售價降15~20W，一堆人一定馬上買一台，量衝大了，後續才有機會賺維修+生存下來。假如還是賣這種價錢騙人的話，過不了幾年應該就看不到歪L了。
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pmet wrote:
就這一年下來的銷售成(恕刪)
太樂觀了，至少要比sienta(77.9萬~89.9萬)便宜大概10萬 也就是67.9~79.9萬
這10萬也只是車輛妥善度導致預期的後續維修成本
然後 這也頂多追上Sienta而已，Sienta在和泰當初設定的銷售目標來說也是不及格
URX能降價 Sienta難道不能降價
這時候 納智傑承受得起嗎XD
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不用太認真...不可能賣79.9的，那一千個買111.9萬車主一定崩潰XD
這註定URX一出生已經被裕隆集團那些不食人間煙火的高層肥貓玩壞了
期待下一代吧 什麼MBO的 看看會不會又變玩壞了
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Taiwankim wrote:
所有車在大陸都賣比台灣便宜，納智捷要在大陸拼當然無法高價賣，市場大小差異太大(恕刪)
不要說什麼兩岸車市規模相差50倍，
規模經濟製造成本都不能比，這種喪氣話
即然Luxgen選擇要造車賣車，
市場的反應就是最好的老師，
在這個論壇上批評Luxgen 的車價過高，
不是只有小弟一人。
車賣的不好。先從定價䇿略找出來。
因為定價太高賣不出去的成本絕對比較高。
If you can not stand the heat，stay out of the kitchen
當初Luxgen高層沒有做好充足的準備
就冒然的去中國大陸建廠還設立研發中心
情勢的誤判和技術力的研發投入不足
導致十年後的今天全面退出中國大陸市場
Luxgen當初應該先在台灣打好基礎取得台灣本島
市場份額的50%後再再進軍國際市場如北美市場或是歐洲市場。
不要好高䳱遠
日本的本田、豐田
韓國的現代、起亞
一開始也是也從簡單平價的國民車
或商用車來取得消費者的信任。
Luxgen一直想要在國內賣高價
但是找不到產品定位。
十年下來市場已經有給過Luxgen機會了，
是Luxgen高層沒有掌握住。
URX 5+1的造車成本的一個客觀的證據
就是在中國大陸URX的售價折合起來是新台幣55萬
也就是說不管如何URX的BOM就大約
會是在40萬到50萬新台幣左右。這種
BOM成本不太會因為今天在台灣生產
就會高出一大截
所以如果參考本專版諸多網友的意見，
URX 5+1消費者的預期心理價格區間
約是在定價65萬到75萬的價格。
相信月銷輛數超過1500輛/月是有可能的
但是Luxgen 高層就是哮貪，開那什麼
高不可攀的價格，結果就是到今日
URX 的銷售數量從未達到預期目標。
以上
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小惡魔市集
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