URX之我見：納智捷再起靠這波，URX要吃Wish的市場？

Wish停產之後，留下的市場缺口是各車廠都想要的
像是和泰推出Sienta想要接替
但這些7人座的需求者
部分買了Sienta
而我當初考量空間需求以及家庭出遊，選擇了M7
當然還有買了Outlander的車主
很明顯地知道Sienta沒有完全接棒
游離票就要看誰來咬

這幾年納智捷也做了很多不同面向的嘗試
在追求安全配備的趨勢中，卻遲遲不放上ADAS
在流行SUV的市場裡，卻推出轎跑的S5 GT225
現在銷售量慘烈，雖然8月是民俗月，但不是推託的藉口

看到官方消息出來之後
終於不用擔心變孤兒，不怕我的M7沒地方休了
這次URX想要滿足各種不同的需求
推出了五人、七人坐兩種車款，也「終於」加上了ACC、AEB
納智捷終於以需求為導向而設計出的一台車
我想對於納智捷是一件好事，也是車主希望看見的事情
現在的URX，應該在台灣市場是蠻有機會的？
有機會左拉SUV、右搶5+2車款的市場

納智捷現在很慘，但裕隆更慘過
以前虧損的金額也是天文數字
但讓人永遠難忘的是，一台Cefiro，拯救了裕隆
相信裕隆高層也希望URX成為救命車
同時近期的整頓看得出來決心
做什麼都可以，只要品牌好就好
相信多數人都不樂見台灣的自主品牌消失
再次的廠辦合一，有沒有機會讓裕隆浴火重生呢？
老實說，身為車主的我們也只能看下去了
而URX能不能也像Cefiro一樣，
讓銷量悲劇的納智捷能夠活起來？
我想現在該有的配備都有了，只差售價的問題
目前台灣的五人座和七人座冠軍常客，分別是：RAV4和Sienta
RAV4 旗艦型：105萬
Sienta 7人座尊爵：87萬
以七人座的URX來看
價格貼近RAV4，應該是有可能賣出個好成績
但如果價格能夠接近Sienta，只要9字頭就好
我相信一定可以賣翻

身為一個納智捷車主
看到現在的銷量、大家的評語，其實多少會有些不爽
尤其動不動聽到納智捷要倒了，多少還是會擔心自己成為孤兒車
希望納智捷不要再錯失這個機會
把售價訂好，該讓利的就要讓
才能讓URX成為第二代Cefiro !