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新車5折拋售，經銷商網絡癱瘓，納智捷該何去何從？
原指導價14.98萬元的納智捷優6新車，現在只要7.2萬元每台；此外，原售價16.98萬元起的納智捷大7 MPV，現在終端54折即可拿下.......你沒聽錯！這是近日刷爆圈哥朋友圈的納智捷新車促銷信息。
此外，據《車壹圈》了解，盡管促銷信息中提到的納智捷優6已經推出了最新的2019款車型，但是在眾多城市實施國六近一個月的情況下，這款車依舊停留在國五的排放標準，並且2018款納智捷優6車型早在去年部分地區就已經打出了5折優惠。
再加上前不久不斷被傳出“工廠停滯”、“經銷商大面級退網”、“即將退市”的消息。種種跡象表明，留給東風裕隆的時間真的不多了。
盡管目前已經處於“半死不活”的狀態，但是納智捷並沒有放棄新車投放計劃，今年第三季度還會上市一款名為“納智捷URX”的7座SUV，以此來提振銷量。
此外，在新能源市場方面，依照納智捷此前的“510計劃”，該品牌將在2018-2019年陸續推出純電動車、PHEV混動共計8款車型，涵蓋SUV、MPV品系，直至2020年實現新售車型全面新能源化。然而，該計劃基本已經石沈大海，納智捷轉型新能源的第一款車型——納智捷U5 EV 前不久才下線，新車還尚未上市。當然，納智捷轉向新能源的策略本是正途，不過按照這個進度，納智捷要想實現當年吹下的“牛”還是頗有難度。
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http://www.sohu.com/a/313040856_215277?referid=001cxzs00020004
歷史的印記告訴我們，每個時代都有新產品的誕生，也有不好的東西被拋棄，這就是我們常說的適者生存。
其實汽車也是如此，作為人們日常生活的一件較大奢侈品，好不好都是由市場來決定。在時代的變遷下，每個人的口味正在變得挑剔，市場的競爭也越來越激烈。所以每當出現一些車型的停產或者關於某個品牌的倒閉已經變得不是很稀奇。
主要原因還是產品力不足，最核心的銷量擔當納智捷大7 SUV停產後，任其事態惡化，其實這個缺點在前幾年自主品牌起來後就顯現出來，要價格沒價格，要空間和配置也拼不過自主品牌，那時候能及時補救也不至於在競爭中直接一招被打趴下。
小結：從2019年銷量來看，納智捷這樣的表現不得不讓經銷商承受虧損，在很多地方，經銷商紛紛退網，現在很難再找到幾家4S店了。從納智捷產品規劃來看，又將推出一款全新SUV URX來補救，不過從現在的局面來看即便上市也難有起色。
從納智捷此前發布的產品規劃了解到，廠家並沒有把重點放在燃油車市場，而是寄托於新能源領域。對於一個品牌效應日益走低，沒有新能源技術儲備的基礎下，在加上新能源補貼退坡影響，納智捷還能得到多少消費者信任？不過在目前情況下，納智捷也只是做困獸之鬥罷了。
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