9個優點、8個缺點
優點:
1.內裝大多是軟材質，還有麂皮座椅，整題質感蠻好的，坐進去感覺不像國產車
2.變速箱反應快、換檔靈敏，動力隨傳隨到，很有快感
3.座椅舒適性沒話說，軟硬適中，實際上比照片看起來好坐
4.前座後座空間很大，看著後座笑說應該可以放一組茶桌茶具泡茶吧
5.中控台有和Tesla類似的大螢幕，資訊整合完全，環景真的好用，尤其在這種大雨天看得更清楚
6.加速快、底盤穩，水野的調教功夫真的感覺得出來
7,方向盤手感佳，路感回饋更直接，開的當下有讓我想起E90
8.車門、輪拱、底盤的隔音都很好
9.關車門聲音渾厚，類似進口車的質感
缺點:
1.沒有ACC、AEB
2.沒有後座出風口
3.能源局公告油耗四級
4.電子儀表板略顯俗氣
5.剎車踏板行程短，這點要看人，開習慣歐洲車的人沒感覺
開慣日系車的話，容易踩太多點頭
6.類碳纖維飾版跟螢幕容易沾指紋和刮傷
7.後視鏡上面有鏡頭，不小心被尻到應該很貴
8.故障燈按鍵太小，位置有點隱密
原本想試駕GT225
因為臨時去沒有先預約
現場只有205匹的S5 GT
要開GT225的話，業代給我三個選擇
第一，下次約好再來
第二，現在馬上載我去別的展間試開
第三，業代去別的展間把GT225開回來，我留下等
最後我選擇今天先開S5 GT，GT225下次約好再來
試駕路線是這樣
業代指定路線從展示間走中興路
走新坡一街然後迴轉下山，原路回來，大約6公里，來回10分鐘
我希望能跑一段高速公路
業代讓我從新店到安坑來回
最後總里程約22公里，30分鐘
------------ 以下試駕山路的心得文章 ----------
為什麼GT225跑金卡納秒數會慢?
S5 GT迴轉半徑5.7m
軸距2720mm又是同級車中數一數二的長
不過好處是S5 GT前後座都有很寬敞的乘坐空間(長輩最愛)
迴轉半徑小加短軸跑金卡納才有優勢
S5 GT註定不適合金卡納
結婚前我有玩車幾年
喜歡跑陽金和TIS
繞錐和跑8字也玩過一陣子
S5 GT如果真的要跑
要把檔位控制2檔轉速保持在2000轉以上
對S5 GT才是最有利
不過編輯測試講求公平性，沒理由為S5 GT客製化
S5 GT是驢是馬，有機會大家來開開看就知道
一上車先跟業代確認，ECO模式並沒有打開
等第一個紅綠燈先按下ECO模式
嗯…引擎轉速被控制在1500~1800rpm之間
油門要踩很深很深，才會kickdown
大概開了兩個路口就把ECO關掉
油又不是加我的，這麼客氣幹嘛XD
S5 GT變速箱換檔反應果真如水野所說
你用一般力道踩油門，換檔很順
檔位切換速度比普通自排變速箱快一些
再踩深一點，真的有雙離合器變速箱的感覺
檔位2接3跳4，就那一下子時間
趕緊要準備剎車，S5 GT 205匹加速也猛猛的
往新坡一街上山剛好雨勢變大
很陡的上坡又遇到路隊長
1檔2檔之間輪流換，整個綁手綁腳
到稍微平坦一點的路段才加速超車
有壓過一段很深的積水區
不誇張，那2~3秒車頭看出去像摩西分海
四個輪胎緊抓地面沒亂飄
水花打在底盤的聲音也不會很吵
國產車的車身穩定性和隔音做到如此水準，有點驚訝
迴轉後下山，車速稍微加快
有去過新坡一街就知道，那段路很陡、彎又急
開50km/h下山已經很快
刻意試了一個急彎，嚇到我
進彎之前心裡已經準備好要抵抗即將產生的離心力
意外的是S5 GT車身側傾抑制能力非常好
身體只有被輕微的力道推向另一邊
S5 GT懸吊跟歐系車相比有過之無不及
接著從新店交流道上二高，南下往安坑
從閘道開始切手排模式，上去後大腳加速
果然中高速才是S5 GT的主戰場
檔檔接近4000rpm換檔，加速開起來只有爽
下安坑交流道，右邊往台北，左邊往安坑
我往左邊，是個弧度不小的左彎
用10格快速劃過
穩，底盤非常穩，升降檔的速度又快
如果S5 GT可以跑像大鵬灣的標準賽道
才能一展身手啊
在安坑的路邊我跟業代換手
我想替老婆體驗一下副駕好不好坐
S5 GT副駕號稱是女王級座椅
坐墊長度增加15mm，不過說真的感覺不出來15mm差在哪
總之駕駛和副駕都很好坐
S5 GT的隔音值得再被稱讚一次
隧道內最吵的就是大車
在S5 GT車內裡聽起來很小聲
輪胎壓過伸縮縫的滾動聲也不明顯
然後業代開車技術有練過
下新店交流道的閘道有多彎，開過的都知道
S5 GT用56km/h通過輕輕鬆鬆
下了中興陸橋迴轉
車側鏡頭真的好用，雨天視線不會被影響
我出發前有把行車電腦油耗歸零
停好車顯示11.1L/100km
雖然行車電腦的數字並不能代表什麼，大家當個參考
但老實說經歷過一段低速爬坡、高速大腳的路程
平均油耗9km/l蠻意外的，我以為會是5或6km/l
如果是NA引擎用這樣的車速來跑這段路
車速條件差不多的話，NA引擎也不見得佔的到便宜
S5 GT耗油嗎? 或許要等專業媒體測試才有答案
結婚後為了妻小出門方便和舒服一點
把以前開的車賣掉換成全原廠MPV
車內空間很大沒錯
可是避震軟車身很容易側傾
除了轉彎速度要放慢，方向盤的角度也不能打太急太大
就算有時候車上只有自己一個人，想熱血一下
原廠車加上MPV的重心高，恐懼感自動封印右腳
S5 GT空間夠大，舒適、性能夠熱血
開起來已經讓我很滿意
開始有點期待GT225會是如何感覺
你我心知肚明，S5 GT註定賣不贏日系車
但是如果跟我一樣
想要車子有操控樂趣，又可以給妻小坐得舒服
S5 GT你會愛
試駕的S5 GT是極致型80.9萬
功能比有遠端控制和感應鑰匙的智能型再多幾項配備
18吋鋁圈、HID頭燈、APA自動停車輔助、蝴蝶頭枕、迎賓燈
前四後四偵測雷達、駕駛座電動椅
雖然比智能型多4萬，不過極致型的配備很吸引我
極致型舊換新報價降到75.9萬
我目前開的MPV之前有估過，大約30萬
再貼50萬換一台性能和空間都有的房車，誰不心動
如果要買馬力超過200匹的車
除非買排氣量2.0或2.5以上的進口車
可是預算要拉高到120~130萬
比S5 GT再多出40~50的預算，老婆那關過不了…
S5 GT 1.8一年牌照稅加燃料稅11920
2.0一年稅金17410，2.5一年稅進22410
我目前的MPV一年就是17410，一年省5490
乙式險一年大概3.5萬~4萬
車價加規費加保險，S5 GT極致型整個辦到好先抓88萬
88萬的車款也不少
但是空間舒適還要兼顧熱血
這個射程範圍內除了S5 GT還沒想到其它選擇
雖然今天只開到S5 GT
下次有開到GT225再跟大家分享感想
有黑絲就給分
