看這篇後酸民能不再跳腳嗎?
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mb333a wrote:
看這篇後酸民能不再...(恕刪)
偏離主流市場的結果，就是別在意銷售量。
基本上，市面上推出Fun Car及性能車的品牌，最主要目的是強調本身有技術，可以設計生產具有性能及操控性佳的車，那是一種技術層次的象徵。
通常都要有一定的市佔基礎後，各家車廠才會在技術層次方面較量。像日系品牌大多著重在實用性，而歐系品牌著重在舒適性，不過歐系品牌在技術面就比較有企圖心，很積極推出性能化的車款。
現在，豐田汽車也開始計畫推RS版本，至於納智捷汽車近幾年的策略，真的把市佔率看得很輕。個人以為絕大部分是因為水野的關係，水野是搞運動化車款成名的，人又總愛提當年勇，也很容易忘記當下的身份，一位公司副總經理與一位性能部門主管要注意的層面是不同的。或許，裕隆集團的高層懂車得不多，才會請水野來拯救嚴董的夢想，可是總要請對人啊!納智捷汽車最不缺的就是渦輪引擎，納智捷汽車應該要是最懂台灣消費者需求，最懂台灣路況的，怎麼一直著重在油耗重的渦輪引擎的開發，2040年要減少燃油車生產與銷售，油電混合動力與電動車才是未來，重金聘請這方面的專家才是當務之急。
不把水野換掉，真的會GG。台灣市場銷售最好得是Altis，它是運動化轎跑嗎?納智捷會被調侃的原因，主要還是產品不符合市場主流需求，如果又老出包不被噹爆才怪。
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