降價也會被嫌~所以走自己的路(具有差異化)做法比降價正確做出品質與價錢相符合的產品才是唯一解像M7,產品本身沒有大問題不過最便宜版本應該訂為80萬或82萬才符合產品本身價值如果那智傑願意把許多M7的錯誤設計 修正得更精緻賣90萬應該不是問題
miuppaa wrote:但好像~~1.6T 200P的都....超過70萬耶XD 如果我納弄得出1.6T 引擎~~~當然要賣超過70萬阿,這很正常吧!!而且人家的1.6T 都是缸內直噴~~~~難道你要求像是UP5新引擎,也要賣60萬???這不太實際啊!!拿出新東西,一方面是向其他品牌秀肌肉!!另一方面也是要提高品牌價值啊!!!拿不出東西,然後一直喊自己超越日系,又超越歐系!!這根本是自己騙自己!!!
JJ Ch wrote:神車 這類車車是不是要酸一下 什麼年代還在自然進氣?什麼年代還在140匹舊引擎?20幾年前就已經差不多這數據了 納牌的確是已跟它廠做出差異化,遙望那精美的銷售量!恐怕前無古人 後無來者⋯⋯20年前140匹馬力?人家1979做出渦輪Supra享譽國際的時候,納牌在哪?40年後的今天,納廠的技術有沒有贏過40年前的Supra?1993年第四代0-60英里4.6秒,20幾年後的2019年納牌還是只能在後面吃灰!更別說現在人家全世界一天的銷量可能就抵過你一整年全世界的銷售量,是要跟人家圈圈比擦擦?!Toyota 2018年全球銷量1059萬輛,平均一天賣出2.9萬輛車!要笑別人自己也得要有實力,好嗎?還超越雙B媲美保時捷勒!