納智捷在面對兩岸的車主及網友質疑品質問題時，官方卻是用含糊字眼帶過，像是：未完全掌握台灣低速及走停的特殊行駛情境等等，台灣的道路倒底是多特殊?一些官方說法都總難以取信車主。而官方在發布會時，總是拿雙B、保時捷來攀比，更是被質疑是在打高空，不積極面對、改善眼前的品質問題。還被大陸網友以工業垃圾抹黑、攻擊，納智捷發布聲明後，卻又遲遲不採取法律行動。
這些都是納智捷自身的問題，希望納智捷應該反思才是。
每個汽車版上，總有一些長期駐納版的網友，無論正面或負面的PO文，總能讓網友們討論，所謂真理愈辯愈明，但是納智捷版卻有別於其他版，打著納粉的大旗，P圖造假、捏造不實的訊息、檢討車子有問題PO文的車主，在納智捷努力革新之際，只是會落井下石，招來反感而已。
納智捷打著台灣本土自主創新的品牌，不二價的銷售方式，獲得台灣車主的認同。同樣在大陸，卻是折價銷售，引發討論的爆點，在面對大陸能大幅降價促銷，為何台灣不能的質疑聲音時，卻是被舉著納粉大旗的網友，噴為是納黑、不然你可以搬去大陸....等語。或許現有的車主可以爽爽開，但是納智捷的車價能更實惠，受益的不只是潛在的車主，更會是納智捷銷售量和口碑。
台灣的U6 GT銷售成績也是不錯的，M7的實用口碑不容置疑，如果品質能更加穩定，讓人可以感受到一個務實且努力上進的品牌，遠勝過一些花哨無用的配備和空洞的行銷口號。希望納智捷迎頭趕上，未來推出更貼近市場和車主期待的車款。
====================================================================
補充一下:
納智捷屬於裕隆集團，說是系出同門也不為過。曾經推出幾款叫好又叫做的車款，雖然時空背景不同，唯一可以肯定的是，車主心甘情願的掏錢買單。
例如：
Sunny系列:當年停產時，還引發駕訓班的搶購熱潮。原因:雖然配備陽春及性能一般、車不難開、車價及保養費用很便宜、沒什麼毛病，對於代步工具需求的人，是最佳的選擇。
Cefiro系列：這款車當年在國外叫做Maxima，裕隆在1996年以A32車型升級推出，有別於日本原廠的設定，2.0 V6引擎、豪華內裝，3.0的內裝更配置冰箱和電視，讓車主花國產車的價格，享受進口車的舒適度，不僅新車熱賣，連二手車也是火熱，受到台灣車主的追捧，汽車專業雜誌也給到很高的評價，連日本原廠都為此熱銷，特地組團到裕隆取經，相信多數人都不陌生，在1996年上市後，Cefiro可是2.0國產車款的冠軍，大家如果有疑問，不妨上網搜尋下。
Sentra系列：受惠於Cefiro系列熱賣，日本原廠肯定裕隆的組裝品質，還把Sentra 180系列回銷的日本。
簡單搜了一下2001年三月汽車銷售數據，國產車款的冠軍是Cefiro，1.8車款可是Sentra 180，當年叫好又叫座的原因就是C/P值高，裕隆集團並不是缺少經驗和資源，時過境遷，同樣的生產工廠和生產班底，套用在納智捷的身上，如今卻是截然兩樣情。
納智捷會招來那麼多的批評，總有一些人說是對手僱用水軍惡意抹黑打擊。
試想下，以目前納智捷國內外市場窘境，有哪一樣可以讓人眼紅、抹黑的，是性能?是配備?是價格?還是銷售量?
===================================================================
另外聲明下，開分身的是MITGOOD和ROCK2，94533821是P圖、雙B向納智捷買環景技術.....等!都有截圖為證。
1. P圖造假，與BMW引擎型號相同?請問消息來源?
2.抖動、熄火只是更換火星塞就能解決?那原廠為何要多此一舉清洗積碳、更新軟體?(與官方公告不符)
3.雙B環景技術向納智捷買的?哪來的真憑實據?
5.扭力樑調校十分完美?沒有一家車廠敢說出扭力樑可以調校到十分完美這言論!只能說扭力樑調校得好，有其特色!
6.納智捷還沒召回就聲稱召回已經獲得解決了。(開分身用MITGOOD和ROCK2兩個ID是同一個人)
7.納智捷引擎是蓮化技術?(開分身用MITGOOD和ROCK2兩個ID是同一個人)
