TrashGen wrote:韓國車的品牌建立,靠的是紮實的基礎,挖大廠人才,認真對待消費者初期品質品牌未到位的情況下敢給10年保固,車價也便宜再來看看這個牌子,價格很敢開,出問題很敢推,不實廣告也很敢打點點點 我是只看到你2019/1開了新帳號,所有發言都在攻擊這個車廠.....................
94533821 wrote:韓國品牌建立,是靠...(恕刪) 加油,用力檢討政府和聰明的他牌買家就對了相信下個月的銷售會井噴建議你公司行銷部門針對大陸月銷100台的結果發新聞稿好好的指責對岸政府與人民
只留1.8的引擎其他1.6東風引擎, 2.2引擎通通換成psa的低輸出車換成 psa 1.2T汽油, 1.5柴油高輸出換成 2.0柴油這樣就夠了, 先把打爛招牌的那幾顆引擎換掉,先用psa引擎撐到下一代引擎,油耗有到一公升17公里以上,再用自製引擎現在市場某方面透明度高,資訊流通快速,缺點會被放大消費者除了車身與底盤,也要挑動力搭配
weiwei0118 wrote:引擎是除了1.6NA...(恕刪) 你可能不知道Honda是現今全球唯一一個能自行生產變速箱的車廠吧!眾所皆知納智捷現行的平台來自馬特拉幫雷諾研發的平臺M7/U7是直接使用雷諾也有使用的底盤,而S5/U6與S3/U5則是該平台的產品,而渦輪引擎最原始的設計是來自三菱汽車,引擎並不是原創而是改良(印象中是4G6系統)而且還是由NA引擎改良而來,目前納智捷唯一完全自主研發的引擎也就只有尚未曝光的ME系引擎底盤則是UP5上的那具,具體來說還不知道UP5上的是全新研發的平台還是又是用馬特拉平台,這比起部分中國對手還不堪。事實上納智捷現行車輛說是外來技術的拼裝車確實是太酸了,但是這些技術不是納智捷原創卻也是事實。試想當連部分中國對手都是在底盤與引擎甚至是平台系統都是自行研發的世界裡時,納智捷卻無法拿出自主技術說嘴又在價格上沒有誘因下,現在的情況不就是剛剛好而已嗎?
(至於明年則會發表2款電動車)到底要幾個明年補助這麼多來一個確切的時程表好嗎雖然上市還是不會熱賣在路上測試的裕隆電動車 外型沒改, 看起來一點都不讓人心動明年Tesla model 3 就進台灣誰還要買你家電動車論加速度 豪華度 科技度 便利性(充電) 妥善率 品牌最重要還有tesla 無止境的免費更新 全球最新功能如果維持台灣汽車自有品牌只是為了一口氣而這一口氣還會用到國家補助款的話可以不要維持嗎?真的是很生氣人民的納稅錢 打水漂