納智捷 S5 GT/GT220 油耗資訊揭曉!能源局公布 納智捷能源效率4級!!!

舊車殼吃油獸,不期不待,看明年會出哪一個全新車款比較實在
GaryM wrote:
如果比起步速度沒有差的話
那幹嘛要渦輪?
在台灣你用個100P的車就夠啦XD
配備好一點就好了


好問題
也是老問題
但答案很清楚
這家車廠的NA引擎問題很多
如果不配上渦輪
動力跟油耗都不能看

S3 U5 用東風的NA引擎都出亂子了
重要的是產品品質
chengbin wrote:
市場決定一切,90...(恕刪)


真的在乎油耗的人............

他就不會看這台車了 直接忽視

這台車都已經標榜著所謂的加速性能........油耗會好才有鬼吧.......
這裡真的很多酸民

現實是..買那智傑真的需要有熱情....
以S5為例子舊款的..因為新款的還沒出沒了解過....

舊款S5原本那顆引擎..油耗真的很兇呀.扭力是大沒錯,但整體加速性能居然跟其他2.0自然進氣的車款一樣
理性的判斷應該是利用渦輪補足了引擎性能技術落後的部分..但油耗就.............犧牲了

但這狀況在S5剛出的時候問題其實還不大...因為那時候其他車款的油耗有好一點但沒好這麼多...但嚴董行銷策略極為保守....
車貴,配備不協調,性能一般 油耗.......但其實當時還是很多人予以支持的..但,只能說那智傑的保守策略完完全全的浪費了國人的支持....

舊款S5最大的問題不在油耗........在推頭和設定
一堆人說油耗怎樣又怎樣,如果你把車拿來胚...誰胚車不噴油...講一堆五四三..想省油就不要胚車..

舊款的S5他畢竟還是一台""家庭房車""舒適的底盤設定 你怎麼胚得起來 狂推頭...開起來要很有認知

就這樣,推崇性能的宣傳賣一台家庭房車,在錯誤的廣告文宣之下...S5就掛了

幹嘛一直講舊款
因為新款的GT 220終於把N年前推S5性能派的那種印象在現實上給補足了........
但 當時同期的focus mk3 現在也要賣mk4了

我的結論
S5真的是不錯,但那是上一代的產品來比較....他晚了5年推出來..

小弟對那智傑的期待從S5延遲到未來的MP5.............希望MP5能有超乎理性國民的想像....
我很支持那智傑,只不過真心希望他們能夠在爭氣一點...


mimiplay2 wrote:
真的在乎油耗的人.....(恕刪)


會說s5 eco和2.0NA一樣代表你沒開過納智捷的車吧!去開看看再發問比較好

MITGOOD wrote:
會說s5 eco和2...(恕刪)


祝你銷售長紅.........
定價多少 兩百多批 32公斤米 真的可以買一台來玩玩
我3.5進氣 贏不了多少 況且 還是本田的省油科技 市區也才7,5而已

所以車迷 亂酸 不知道酸啥東西

喜歡熱血的是可以買一台來玩
tatsuyau2002 wrote:
GT壓在65.GT220大全配壓在79萬呢...(恕刪)


品牌價值加上這超跑級油耗不可能只賣這價格XDDDD
樓太高不爬了
但是我來說句公道話

納智捷引擎技術不如人,不思改進都不是新聞了

然後加點馬力以掩飾油耗不佳,這爛招也已經用了好久好久了

我記得第一次用好像是s5? 改裝一下跑龍潭賽車場的樣子


總之

裕隆真TM廢物,台灣企業最大的通病
就是一幫戰後人口紅利時代出生的老人
帶著石頭般的腦袋、嘴巴喊著革新,屁股霸著權和利的位子,奴役著本該輝煌的一代又一代的青壯年
斧底抽薪的寡佔市場,一離開政府慷全民之慨各項注資、免稅、賤租保護的國內市場
到國外競爭力低落,馬上被打的滿頭包,無一例外
僅管如此,裙帶資本主義總能趨使著一班人圍繞在這些老人身旁護衛吹捧
讓這班老人可以嘴巴繼續喊著創新,實則十數年生不出一顆引擎
回頭不斷向政府勒索要輔助、吸全民納稅錢
帶著人民奴才們向著台灣全面衰退敗亡的末途前進
2300萬人擠在一個天然資源匱乏的小島上等死,或是人吃人的互鬥

而那些老人,全家子女都是美國人
GS系列引擎要整個打掉重才叫做重新設計,重新設計部分零件這叫改良。
GS這顆已經很老了,從2005年左右一直修修改改到現在。
donhsueh322850 wrote:老舊? 除了本體外...(恕刪)
身為Luxgen U7T車主(跑27kkm平均油耗9.1km/L), 我也認為油耗的確是Luxgen需要積極改善的地方,
影響油耗很多因素, 除了減少車重, 最根本的還是引擎效率要提高!
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