未來幾個月小納的銷售量勢必被壓縮, 因為URX實在是太吸睛了...

沒辦法, 這車實在帥爆了...

對所有即將入手 SUV, MPV, Crossover, 福祉車, 商旅車, 還有 Taxi,Uber,汽車租賃等的潛在買家,

URX 開出 70w~95w 的超值入手價絕對值得幾個月的等待,

尤其是 U6, M7, U7 的潛在買家, 不等才怪!


黎明前的黑暗, 再忍幾個月....


產能先急縮幾個月然後再爆漲, 這將直接考驗小納高層的應變能力.
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為了銷量低迷,先打預防針就對了

另外善意提醒一下是 TAXI, 不是TEXI
chiao_0102 wrote:
為了銷量低迷,先打...(恕刪)



感謝錯字提醒, 剛改了.

面對新車輩出的壓力, 小納的銷售量本就遞減中,

加上劃時代的 URX 正式露臉, 又開出超值入手價,

對短期銷售量當然是雪上加霜,

沒辦法, 只能勒緊褲帶忍一下了...

還好裕隆家底豐厚, 沒在怕的啦!
一個小巿民 wrote:
沒錯!完全同意你!URX...(恕刪)


除引擎之外,

U5 實在是很有特色的一部小休旅,

跟 URX 的市場不重疊,

等升級自有的 ME 1.5T 引擎,

它會是最佳的新手入門車.
URX的外型我是覺得不難看,只不過儀錶板會需要適應。

5人座得應該是比較好的選擇,5+2~的那個2,應該也不會太好坐

車身頗大,如果真得到4800的車長~~車重應該也不會太輕,比較令人擔心油耗。

1.8GT的引擎,每年可以省下好幾千的稅。在台灣1.8T會是比1.5T、1.6T划算的選擇。


一個小巿民 wrote:
沒錯!完全同意你!URX...(恕刪)


從此納迷不就只有URX一款車可以爽爽開了
James579910 wrote:
從此納迷不就只有URX...(恕刪)


推一部好車就可打下江山,
推十部爛車只會成為炮灰。

看URX的設計語言正是小納對創業前十年經驗的總結;

企業願景已經大幅修正,
不再拘泥於市場形象地位,
不再追求車型全線正面開戰,
而是精挑細選直接命中消費者心中的期望…

車賣的出去,人進得來,納納發大財!

首發的URX正是小納打掉舊思維,
重煉核心競爭力的第一部車,
打破 SUV,MPV,Crossover,商旅等產業界線,
以可變型的多功能提供“一部車多種用途,開出去很有面子”的普羅大眾生活需求。

而明年即將重磅上陣的 MBU 即將打破歐洲車獨佔性能跑旅的市場結構,
小納會用實測數字向世界宣告,
亞洲也能造出優於歐洲的高性能跑旅,
而且還是受薪階級就買得起的超級跑旅!

所以不必擔心 Luxgen 只剩一台 URX,
MBU 將是下一顆震撼彈!
JonathanLeeTw wrote:
推一部好車就可打下江山,
推十部爛車只會成為炮灰。
...(恕刪)
所以不必擔心 Luxgen 只剩一台 URX,
MBU 將是下一顆震撼彈!


這話,說得好!
所以你的意思是......URX是好車,可以打江山?

依照你的話來理解,在售的S3、S5、U5、U6、U7、M7、V7和準備上市的S5 GT/GT220、U5 EV+、S3 EV+,正好是10款車。這10款是爛車,只會成為炮灰,所以不必擔心Luxgen只剩一台URX?

這話說的真有種!給你點個
大陸都已經賣0台了,還可以壓縮到哪?

一直在打高射炮畫大餅,只會搞一些有的沒有的噱頭,學了T牌的無儀表板但電動車一延再延,還有那個讓人笑掉大牙的510計畫呢?二十年前或許你可以這樣搞,現在已經2019年了,你當大家都還是白癡嗎?

JonathanLeeTw wrote:
沒辦法, 這車實在...(恕刪)


最便宜有95就要偷笑了
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