如果說U6賣的比對岸便宜你信嗎?

日輪石方 wrote:
聰明!購置稅、增值...(恕刪)


大陸買車要另外加上約10%購置稅(2L級距),但是廠商的建議售價已經含關稅/增值稅

目前大陸市場不管進口國產,如果車價在300萬台幣以下的車種,基本上都是比台灣便宜..
競爭激烈對消費者還是有好處的..

(當然不是沒有差的部分,熱賣的車種經銷商是會加價在賣的。路上各種交通亂相就更不用說了..)
MITGOOD wrote:
納黑你就不會買一直...(恕刪)

低價?
品質不好也沒用
現在人不懂一分錢一分貨?
照你這樣鬼邏輯
當初大陸汽車來台賣不都應該賣得很好?
怎麼都收光了?
何況是國產品牌
關注度本來就高
只要一個品質出問題
誰還想去買?

北宜最惡砂石車 wrote:
低價?品質不好也沒...(恕刪)

網路才是殺死納智捷的兇手,我自己有兩部納智捷,2009 M7&2014 U6 維修故障率並沒有特別高,相較之下家裡幾部歐系車隨隨便便就萬來萬去,納智捷車體用料扎實結構安全性好,底盤雖然行路質感不若歐系但操控卻是十足歐風。
保修成本與之前開都CAMRY差不多,其實在安全及用車成本的平衡下納智捷還是不錯的。

(只是這牌只要有問題即使是個案也容易被認為是通病,還有新品牌表示品質不可靠的關念也深植人心,我當初要不是因為自己是修車底恐怕也不敢買)

日輪石方 wrote:
網路才是殺死納智捷...(恕刪)

網路是殺死納智捷元兇?
要不要看雙田
被攻擊最嚴重是豐田根本田
照你的邏輯
那麼豐田根本田銷售早就折損了
造成納智捷銷售不佳的是
過度吹唪此品牌神話品牌
把車子問題遮蔽企圖隱匿車子災情
以及網路檢討車主的怪現象
是納智捷們自己搞的還得怪別人?
前兩個不多說,連水管都在神話品牌
隱匿車子災情FB社團都找的到證據要人把文章撤下來
檢討車主更是最誇張的行為
車子會壞是正常
但問題就出在這納智捷相關社團或討論區卻跑出一個"自己車開不壞,別人的車不可能開壞"
這種檢討車主怪問題M01更是找的到證據
為什麼雙田品牌國產車形象不好還能賣的好?
早就不是品牌問題而是價值上問題
豐田省油保值妥善率穩定
本田i-vtec地球夢引擎核心技術
會買的就看中這點
福特呢?原廠後勤差為何還是要買呢?
別忘了PS變速箱更是重創車主對六和期待
一台Focus就吸引到很多年輕族群
就算品牌形象差特定車種還是有人會吞這爛氣去買
這也造成Focus 5D銷售不差原因
大多都放棄原廠保養去外廠保養
我周邊買Ford的車主都沒去原廠保養過
看品牌只有老一輩的觀念才看品牌
現在的人都是看車子沒再看品牌
至於馬自達為何在短期內銷售非常好原因
第一個是原廠直營第二個是進口車身分
想買Focus 5D的有多少跑去買馬3?
再來魂動設計早就吸引年輕族群購車意願
PTT再魂動設計還沒出來 馬自達名聲在PTT沒好到哪裡去
魂動設計+原廠直營一面倒反而推馬自達
與其說品牌還不如說是公司策略改變還比較容易有成效
照現在納智捷這種策略只有反效果成不了正效果
U6 GT買到現在一年多了, 也沒有發生什麼故障, 以這個價錢買到這種配備, 個人覺得很值得了, 跟這些酸民說那麼多, 只會浪費你的時間而已, 有些還是XPro2納黑怨念很深, 常駐在納版上.
eddyhou1019 wrote:
U6 GT買到現在一...(恕刪)


納智捷不和鐵皮屋合作就一直網路攻擊納智捷,這是什麼修理廠啊!大家千萬不要去消費,小心被當羊宰

yooshi wrote:
大陸買車要另外加上約10%購置稅(2L級距),但是廠商的建議售價已經含關稅/增值稅
.(恕刪)

你在這解釋幾萬次也沒用的,納牌寫手會當作沒看到
然後繼續打迷糊仗,鬼打牆的一直在01說大陸車的售價是不含增值稅、關稅的

而且他們也很愛拿購置稅來嘴....
大陸的購置稅相當於台灣的牌照稅,只是大陸是一次繳清,台灣是年年徵收
嘴的好像台灣不用繳牌照稅似的
北宜最惡砂石車 wrote:
網路是殺死納智捷元...(恕刪)

關於網路言論
雙田早已深植人心哪裡會受影響,
納智捷是新品牌殺傷力特別大。

至於核心技術及行銷產品設定納智捷還差很遠,
有時候產品設定甚至斐疑所思。
看看其未來的產品結構,
品牌形象還是很難改變,
即使MBU輸出及操控屌打保時捷macan,
恐怕還是難以建立消費者對於品牌技術能力的認同。
另外沒有NA入門引擎可用也是納智捷擴展市場的一大敗筆,畢竟台灣消費者還是有一群謝絕渦輪者。
再提到最近要上市的URX.....我的老天!
還在用這顆東名1.8T,
我覺得沒有微油電配ME1.5T這車乾脆不要上市好了。
全投影儀表及平板中控一點都不吸引我,
連最近搞的迎賓椅根本雞肋,我覺得不如ACC有吸引力。



日輪石方 wrote:
關於網路言論雙田早...(恕刪)

雙田植入人心?有多少人都嫌和泰砍配備偷鋼材偷氣囊
豐田這些也是植入人心阿
還是知道後果才買的阿
就是看重妥善率穩
車子品質比任何要素重要
並非只是看品牌
有一個重點你要知道
並非網路攻擊而是納智捷現在行銷就是讓納智捷成負面效果
以及那些神話納智捷的
檢討車主狀況也要解決

核心技術本來就是購車一大要點
沒核心技術沒關西重點品質要穩
納智捷只剩水野這招牌品質心裡有數
現在這版愚昧的想
馬力大超好開這種鬼語論都出來了
不了解市場上要什麼馬力再大油耗變大自然不會有人想購買
關鍵還是納智捷的行銷策略本來就出問題
以及那些自稱是車主跟行銷公司寫手稿出來的
自稱是車主的檢討被害車主然後不斷神話納智捷
寫手呢拼命讚美神話
納智捷有考慮到這些成反效果嗎?
更不用講有的還刻意去引其他廠的車主引戰
是誰我不多說
日輪石方 wrote:
關於網路言論
雙田早已深植人心哪裡會受影響,
納智捷是新品牌殺傷力特別大。
至於核心技術及行銷產品設定納智捷還差很遠,
有時候產品設定甚至斐疑所思。
看看其未來的產品結構,
品牌形象還是很難改變,
即使MBU輸出及操控屌打保時捷macan,
恐怕還是難以建立消費者對於品牌技術能力的認同。
另外沒有NA入門引擎可用也是納智捷擴展市場的一大敗筆,畢竟台灣消費者還是有一群謝絕渦輪者。
再提到最近要上市的URX.....我的老天!
還在用這顆東名1.8T,
我覺得沒有微油電配ME1.5T這車乾脆不要上市好了。
全投影儀表及平板中控一點都不吸引我,
連最近搞的迎賓椅根本雞肋,我覺得不如ACC有吸引力。


算了吧!!!身為唯一的自主品牌,不願意嘉惠國人~~~~

整天只想無腦提高品牌價值~~~摔死剛好而已~~~

接下來要上場的不是S5 GT 然後應該炒作 ACC 或AEB 不是嗎???

怎麼會在這裡炒椅子還有比較慢上市的 URX??

繼續拉皮,拉好拉滿~~~~~千年傳統,全新感受~~~

我還是繼續苦等 新底盤跟新引擎~~~

還有為什麼每次有新產品或新功能,都要好幾年前就開始炒作???

這樣新鮮感都沒了~~~~

好像跟人家明明約好時間,會遲到,打電話去對方卻回說,已經出門馬上到,

其實人根本還沒出門XXXD
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