陳國榮接任納智捷董事長!延續嚴凱泰自有品牌夢想(附上我希望改進的地方)


57803167 wrote:
濃縮車型成三階就好
陽春車 - 最低法規就好,這種車自然便宜
中階車 - 主被動全滿
旗艦車 - 以中階車加上電子花車
以上分法只要價格正確...(恕刪)


同感+1
首先要在台灣立足站穩,如何站穩?
選一兩款主流車型好好發展,因為目前市佔極低,就要先低價搶市佔率,
納牌品質很不怎樣,這是眾所皆知的,低底盤SUV的U6是不錯的車型.
1.U6陽春版訂價4X~50萬,四安無巡跡版搶市佔,
因為現實還是很多預算不夠但想給全家人有車可遮風避雨.
2.U6基本安全版50~55萬起跳,6安+巡跡,其它更進一步的主被動安全配備都可以選配(包含電子花車配備).

而為了不給消費者納排不會造性能車的印象,U6 GT或U6 220也可以照樣推,只是引擎及動力相關都升級.
價格則比照上面基本款U6再加個一二十萬,主被動安全和電子花車配備同樣都可選配.
簡單就從計程車市場 開始 如果職業司機這關通過 市佔率根本不是問題
其他車型我不知道,以我u6eco末代款一年半我很滿意給一百分,一堆人說車價貴,但是當初我買89萬版本,有電尾有大螢幕有360度環景當初比較過其他同級距車型cp值是最高的,事實也證明一堆人酸電子花車,一堆人說渦輪容易壞,結果現在各車廠趨勢也是出渦輪車 也是開始加環景配備 品質方面我只有導航當過兩次,環景一次,車窗兩次設定跑掉,以上都是花兩分鐘重新啟動就好了,買車前也加了很多社團看不少其他品牌車主買了90萬的車型另外還要花錢去外面加裝電尾跟環景 目前一年半左右我很滿意,我不敢說會不會以後在開一年兩年,東壞西壞那你在問我我肯定會說爛車,但是目前是一百分的好車,油耗根本也沒很爛,我現在平均有10。

asdf3164 wrote:
新聞連結新聞說虧損...(恕刪)


納智捷可能走太快了,應該先從精實的小台車子打造口碑建立自信品牌。

小葉yezi wrote:
其他車型我不知道,以...(恕刪)

我兩個同事買U6 也是說很滿意,常參加車聚
2018真的是各家車廠相繼端出牛肉的一年
相比之下
納智捷節節敗退
原先的市場板塊已經產生極大變化
光是kicks一台就可以打趴所有納智捷車款

納智捷又沒有背後資源與人家拼搏
加上嚴董這主坦驟世
我覺得納智捷高層已經在思考如何收這爛攤了
小葉yezi wrote:

其他車型我不知道,以我u6eco末代款一年半我很滿意給一百分,一堆人說車價貴,但是當初我買89萬版本,有電尾有大螢幕有360度環景當初比較過其他同級距車型cp值是最高的,事實也證明一堆人酸電子花車,一堆人說渦輪容易壞,結果現在各車廠趨勢也是出渦輪車...(恕刪)


這個渦輪跟那個渦輪差很多呦,現在的主流是缸內直噴渦輪,而且還要避免LSPI...

ckt18375 wrote:
2018真的是各家...(恕刪)

這是裕隆跟一般企業不同的地方
為台灣開發自主國產
已經成為家族傳承的使命
要收,早就收了

james995406 wrote:
樓主正解,之前廖剛就說過如果保固延長為十年,讓大家對品質的疑慮消失,銷量必定大漲

是嗎?買台車要被綁架10年?除非可靠度、油耗在平均值以上或更好,
否則薪工階級誰有時間請假喝咖啡?

94533821 wrote:
這是裕隆跟一般企業不同的地方
為台灣開發自主國產
已經成為家族傳承的使命
要收,早就收了...(恕刪)


笑話
使命能當飯吃嗎?
能養活旗下員工嗎?
想法不要太鄉愿了尤其是對商人
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