陳國榮接任納智捷董事長!延續嚴凱泰自有品牌夢想(附上我希望改進的地方)


梨子爹 wrote:
納粉有沒有很重視其...(恕刪)


MIT曾是榮耀

但在銅綠橄欖油身上,我看到的是蒙羞。

asdf3164 wrote:
新聞連結新聞說虧損...(恕刪)

有夢最美!希望相隨!
1. 保固延長是好事,但不一定有效。 事實上有很多人不想因為保固而被綁在原廠保養。
2. 訂價過高是事實,姑且不談生產成本等等問題,至少賣國外不該賣得比賣自家人便宜。
當初很多台灣人也是為了一句愛台灣而買了Luxgen,結果呢?
賣大陸賣得比台灣便宜? 雖然說市場趨勢就是這樣,但情感上就是不能接受。
3. 電子設備就是Luxgen的"Gen",拿掉了就不是Luxgen了。
舉例來說,S3的各種配備比照神車Vios然後賣45萬,這種車會大賣?
真的要買便宜貨還是會去買Vios. 不過升降喇叭真的是可以拿掉
4. 雖然個人比較偏好性能化,但市場趨勢的確是偏向節能。 這是個好建議
5. 呵呵...我不否認出一台50萬以內的小跑車我會買一台,但不是1.6NA的爛引擎,至少也要1.8GT。
個人評估至少也要賣到90萬,當然很肯定的,銷售量一定不好。
雙門跑車不是市場主流,作作白日夢就好。


中肯到不行

可惜國王穿新衣,沒人敢說,高層不會來看01

也許納智捷只是一個跳板
或是
只是幫公子哥圓夢之類的


董事長一走,股票大漲,{該怎麼辦就怎麼辦}馬上上新聞,
說真的這一切都不尋常




梨子爹 wrote:
納粉有沒有很重視其實沒關係
這是給納智傑的上層"老納"看的XD
在這個網路資訊流通的年代
越來越多人知道台灣的納智傑如何難扶
也越來越多人知道其價格跟品質及安全性跟國外如何天差地遠
當現代汽車在美國熱銷,靠得不只是價格,長期保固,以及安全外
也在紐柏林賽道附近成立專屬測試中心以便調校底盤
台灣的納智傑除了貴自己人,也沒第三方的公正公開實撞成績可以參考之外
研發上面更是輸人家一大截,還拿了客貨車優惠竟然是那種進口車價格
MIT曾是榮耀
但在納智傑身上,我看到的是蒙羞。...(恕刪)
給陳董事長一個提醒
重點不是市場規模,
重點在市佔率,
市佔率太低,即使給你全地球,你也賣不到十萬台。
asdf3164 wrote:
1.全車系全車保固10年,台灣人大概10年換一台車,保固10年 銷售勢必成長
2.全車系售價打8折,納智捷不二價是可以 但是訂價過高
3.全車系去除電子,多餘的電子配備都砍,什麼看底盤 自動停車 升降喇叭 鏡頭 都砍掉節省成本
4.全車省油化,而不是朝向性能化走,朝向gt以後 u6銷售量反而下降
5.平民雙門跑車,台灣一直缺乏的車款,台灣如果出現50萬以內 雙門跑車 勢必造成搶購風潮


很多人的想法就是:Luxgen太貴,品質又不夠撐起價格
我很想問,為什麼一定要走「低價」路線?低價才能賣?
我的想法是,Luxgen問題在於「自以為是豪華品牌,卻沒有豪華價值」
所以這10年來不斷的以豪華自居,卻越來越不豪華越來越不智慧
一堆大陸自主品牌的聲控做得嚇嚇叫還可以聽懂各地方言,對比Luxgen馬上仆街

我自己要做品牌,不會削價競爭,做好品牌穩定單價,做永續經營才是上策
Luxgen一開始很豪華,但是那些配備都會被追上
豪華檔次的品牌,在某些地方都維持高品質,而那些都不是用配備所堆疊出來的檔次

Mercedes-Benz?配備超陽春,但在安全以及品質上下的工夫遠超過配備
BMW?內裝爛死了,但在懸吊與車身重心的調教上毫不手軟
Audi?只有燈光炫?組裝質感精密度看過摸過都會嘆為觀止
Volvo?細節都是廉價感,但無法掩飾極度強調安全所帶來的安心感
Jaguar?毫無設計感的內裝,卻有覺不妥協的方向盤轉向手感

這些車的豪華,都不在「配備」上,很明顯要打配備戰就是削價競爭,最後死的是自己
要做一台好車,要先做好一個品牌,要做一個好品牌,要找到一個不能妥協的關鍵點,就會找出核心競爭力
這一點水野先生想做,我覺得也是正確方向之一
若水野先生把這點做好了,未來10年Luxgen做得起來,品牌品質就會起來

品牌品質起來了,我覺得說樓主的點會變得相對不重要
保固?售價?只是對品質的不信任
省油化還是性能化?跑車?

當你看到一個品牌如Porsche、BMW、Toyota,會去問他的保固多久?售價多少?省油性?
說穿了,當品牌值錢,一切都不重要

我覺得這才是Luxgen最重要的課題
22october wrote:
董事長一走,股票大漲,{該怎麼辦就怎麼辦}馬上上新聞,
說真的這一切都不尋常...(恕刪)


其實大家都知道. 嚴董的意思就是要後輩們不必背負他的夢想, 該收就收, 市場也是這麼解讀, 終於可以擺脫錢坑, 因此股票才大漲.

jar4812 wrote:
其實大家都知道. ...(恕刪)



買的都不是外商, 投信, 法人, 應該是為了裕隆集團龐大的土地利益, 在做爭經營權的預備...

lucino wrote:
很多人的想法就是:Luxgen太貴,品質又不夠撐起價格
我很想問,為什麼一定要走「低價」路線?低價才能賣?
我的想法是,Luxgen問題在於「自以為是豪華品牌,卻沒有豪華價值」
所以這10年來不斷的以豪華自居,卻越來越不豪華越來越不智慧
一堆大陸自主品牌的聲控做得嚇嚇叫還可以聽懂各地方言,對比Luxgen馬上仆街

我自己要做品牌,不會削價競爭,做好品牌穩定單價,做永續經營才是上策
Luxgen一開始很豪華,但是那些配備都會被追上
豪華檔次的品牌,在某些地方都維持高品質,而那些都不是用配備所堆疊出來的檔次

Mercedes-Benz?配備超陽春,但在安全以及品質上下的工夫遠超過配備
BMW?內裝爛死了,但在懸吊與車身重心的調教上毫不手軟
Audi?只有燈光炫?組裝質感精密度看過摸過都會嘆為觀止
Volvo?細節都是廉價感,但無法掩飾極度強調安全所帶來的安心感
Jaguar?毫無設計感的內裝,卻有覺不妥協的方向盤轉向手感

這些車的豪華,都不在「配備」上,很明顯要打配備戰就是削價競爭,最後死的是自己
要做一台好車,要先做好一個品牌,要做一個好品牌,要找到一個不能妥協的關鍵點,就會找出核心競爭力
這一點水野先生想做,我覺得也是正確方向之一
若水野先生把這點做好了,未來10年Luxgen做得起來,品牌品質就會起來

品牌品質起來了,我覺得說樓主的點會變得相對不重要
保固?售價?只是對品質的不信任
省油化還是性能化?跑車?

當你看到一個品牌如Porsche、BMW、Toyota,會去問他的保固多久?售價多少?省油性?
說穿了,當品牌值錢,一切都不重要

我覺得這才是Luxgen最重要的課題


在跟保時捷或雙B或TOYOTA比較前,先把品質做出來再說

價格低保固期拉長,期間提升品質是現代汽車在北美攻城掠地的方法

但LUXGEN在台灣市佔率也不是很好看,大陸市場大,結果賣輸台灣市場

何等可悲?

至於品牌價值,等他真的起來了,再來考慮吧!

現代也有高級品牌genesis,當然品牌價值及建立是需要時間的

都還不會走就想跑,正是現在的LUXGEN。
寫得真的很好
的確
要做一個品牌,最重要的就是識別度

之前納智捷主打的品牌識別度應該是『豪華』、『智慧』
但是這兩樣很顯然都不是汽車的本質
當納智捷不再比別人『豪華』與『智慧』時
其他問題就會被放大檢視了

我相信現在納智捷也不會去強調他的內裝多舒適,系統多智慧了,因為這些別人早就有了,說不定還比你更多
所以回歸汽車的本質絕對是對的

應該沒人會認為納智捷找水野和敏來是為了打造另一台CEFIRO吧
目前到未來主打的品牌識別度絕對是性能
當納智捷的性能可以毫無懸念超越同級車的話

其他即便不會去買300匹馬力性能車的買家
也會基於這品牌的性能的口碑
對他有不一樣的看法

屆時,納智捷應該會有一番新的局面

不過燃油汽車的競爭,應該不會持續太久,也許十年吧
那時候即便是性能的納智捷被肯定了,但是燃油車的時代也過了
我想應該更跳躍一點,去發展性能的電動車會更好一些
如果納智捷有辦法存活到下一個十年的話

lucino wrote:
這些車的豪華,都不在「配備」上,很明顯要打配備戰就是削價競爭,最後死的是自己
要做一台好車,要先做好一個品牌,要做一個好品牌,要找到一個不能妥協的關鍵點,就會找出核心競爭力
這一點水野先生想做,我覺得也是正確方向之一
若水野先生把這點做好了,未來10年Luxgen做得起來,品牌品質就會起來...(恕刪)
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