Luxgen S5 GT220日本AP賽道測試揭秘,全新平台車款同步現身

為自主品牌的研發精神喝彩!


台灣代工人家的車太久了, 做出自己特色的車也是很合理的事情

艾薩克 wrote:
還記得在2017年...(恕刪)
身為一代"5 Sedan"車主想說說看完這篇報導的感想
S5 GT、GT220正式版"外觀"若真的如這兩台紅&藍樣式
本人有些失望...因為跟S5 ecohyper有95%都一樣嘛!!
只是換了水箱罩、後雙出裝飾尾管(真正的排氣管隱藏在左下方)
參考U6 ecohyper和U6 GT兩者前後保桿&水箱罩&尾燈排列都有明顯差異
另外發現紅色那台S5 GT220大燈魚眼呈顯淡黃色
這表示裡面是鹵素燈泡而不是LED或HID,這太遜了吧?!
還有近4個月才會發表,希望原廠調教工作能做到最好
要改善被人詬病的零件耐用度差&電子系統整合不良(常常秀逗)
最後就剩售價了(別人會拿elantra sport來比)
水野對於開發支援是做的不錯啦,
但是納智捷最大的問題還是妥善率不佳,
個人認為納智捷要翻身首先要提升妥善率,
再來則是推出能激起國人愛國心的漂亮價格。

日本基本時薪折合台幣兩百多塊,一台日本國產國民轎車才賣你40多萬台幣,
反觀台灣基本時薪140塊,一台最便宜的納智捷S3賣你55萬,自有品牌就搶錢搶這麼兇了是誰要買單阿!

smalldsd wrote:
水野對於開發支援是...(恕刪)


台灣有高額的貨物稅30%,國產或進口都要付,誰都跑不了

認真問一下

這車跑得快沒錯

但是

這車廠掌握了台灣特殊道路環境了沒?

obotchaman wrote:
認真問一下這車跑得...(恕刪)


當初鬧出事情是東風1.6NA引擎

這台S5GT是華擎+東名 的系統
從現款S5跟U6GT來看
是不會發生你擔心的事情的

內裝真的有夠醜, 冷氣出封口旁邊紅色一圈是要幹嘛

艾薩克 wrote:
還記得在2017年...(恕刪)


L車的確是滿努力的,細節部分要加強。

我覺得主要幾個面向

01. 引擎小顆一點,比方1.5 or 1.8 都是很吃香,尬螺仔
02. 內裝細膩度,比方接縫處等,後座冷氣出風口(呆灣郎)

另外一台車最重要的是平衡度,比方車重量比、車門關門聲音(細節),當然還有成本地壓低。

台灣很吃內裝、弄的有點質感,就會很吸引人,黑色車頂棚也是很好的選擇。

L車加油。
話說回來,

U6車系目前只改外觀一次(U6 Eco hyper-->U6 GT),

而S5車系早在(S5 Turbo-->S5 Eco hyper)就改了,

所以這次沒改也是規劃內的事。


f9w726 wrote:
身為一代"5 Sedan...(恕刪)

Brother_ant wrote:
當初鬧出事情是東風1.6NA引擎

這台S5GT是華擎+東名 的系統
從現款S5跟U6GT來看
是不會發生你擔心的事情的


搞清楚好嗎?
講出這句 "對於台灣特殊行駛情境未能完全掌握"的不是某顆引擎
而是車廠


車廠現在說A車出問題是因為"台灣特殊行駛情境"
難道說以後的B車出問題就不能再說是因為"台灣特殊行駛情境"嗎?
難道說以後的C車出問題就不能再說是因為"台灣特殊行駛情境"嗎?
原來這位螞蟻兄會預知未來啊!............



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