身為一代"5 Sedan"車主想說說看完這篇報導的感想S5 GT、GT220正式版"外觀"若真的如這兩台紅&藍樣式本人有些失望...因為跟S5 ecohyper有95%都一樣嘛!!只是換了水箱罩、後雙出裝飾尾管(真正的排氣管隱藏在左下方)參考U6 ecohyper和U6 GT兩者前後保桿&水箱罩&尾燈排列都有明顯差異另外發現紅色那台S5 GT220大燈魚眼呈顯淡黃色這表示裡面是鹵素燈泡而不是LED或HID,這太遜了吧?!還有近4個月才會發表,希望原廠調教工作能做到最好要改善被人詬病的零件耐用度差&電子系統整合不良(常常秀逗)最後就剩售價了(別人會拿elantra sport來比)
水野對於開發支援是做的不錯啦,但是納智捷最大的問題還是妥善率不佳,個人認為納智捷要翻身首先要提升妥善率,再來則是推出能激起國人愛國心的漂亮價格。日本基本時薪折合台幣兩百多塊,一台日本國產國民轎車才賣你40多萬台幣,反觀台灣基本時薪140塊,一台最便宜的納智捷S3賣你55萬,自有品牌就搶錢搶這麼兇了是誰要買單阿!
艾薩克 wrote:還記得在2017年...(恕刪) L車的確是滿努力的,細節部分要加強。我覺得主要幾個面向01. 引擎小顆一點,比方1.5 or 1.8 都是很吃香,尬螺仔02. 內裝細膩度,比方接縫處等,後座冷氣出風口(呆灣郎)另外一台車最重要的是平衡度,比方車重量比、車門關門聲音(細節),當然還有成本地壓低。台灣很吃內裝、弄的有點質感,就會很吸引人,黑色車頂棚也是很好的選擇。L車加油。
話說回來,U6車系目前只改外觀一次(U6 Eco hyper-->U6 GT),而S5車系早在(S5 Turbo-->S5 Eco hyper)就改了,所以這次沒改也是規劃內的事。f9w726 wrote:身為一代"5 Sedan...(恕刪)
Brother_ant wrote:當初鬧出事情是東風1.6NA引擎這台S5GT是華擎+東名 的系統從現款S5跟U6GT來看是不會發生你擔心的事情的 搞清楚好嗎?講出這句 "對於台灣特殊行駛情境未能完全掌握"的不是某顆引擎而是車廠車廠現在說A車出問題是因為"台灣特殊行駛情境"難道說以後的B車出問題就不能再說是因為"台灣特殊行駛情境"嗎?難道說以後的C車出問題就不能再說是因為"台灣特殊行駛情境"嗎?原來這位螞蟻兄會預知未來啊!............