預計明年第一季國內發表上市、目前正在日本九州Autopolis賽道進行測試的Luxgen S5 GT/GT220，我們獲得華創資深副總水野和敏先生的邀請，前往現場參與開發見習會，除了首度對外公開S5 GT220與S5 GT的正式樣貌之外，開發團隊也允許我們親自試駕並測試0~100km/h加速，過幾天後我們會奉上完整搶先體驗報導，在此之前先來看看現場狀況與第一手測試成績吧！
首度公開露面的S5 GT220（前方紅車）與S5 GT（後方藍車），可以看到車頭水箱罩樣式、引擎蓋等皆與先前的Eco Hyper版本有些差異，並植入與U6 GT/GT220相同的1.8升渦輪增壓引擎，同樣是由日本東名引擎（Tomei Engine）合作開發，包括活塞、汽缸頭、噴油嘴、歧管、火星塞、渦輪本體等都與先前不同，並以雙渦流設計提升增壓反應，其中S5 GT220的增壓值達到2.0kg/cm（編按：正確來說是公斤/平方公分，本網頁顯示不出來平方符號）（約1.96bar），最大動力輸出約為222hp、33.6kgm。
註：本文提到的2.0公斤/平方公分增壓值為日方工程師所認知的計算方式，也就是指一般大氣壓力狀態下就是1.0公斤/平方公分（約0.98bar），以此為基準的2.0公斤/平方公分就是「大氣壓力（1.0）+增壓值（1.0）=2.0公斤/平方公分；因此若要以國內常用的說法，S5 GT220的增壓值其實就是1.0公斤/平方公分，也就是約0.98bar。
S5 GT/GT220的內裝也換上大型中控台螢幕，GT220車型的空調出風口加上紅色邊框，座椅採用皮革搭配麂皮材質。現場原廠人員表示，由於目前車輛正處於開發階段，並非百分之百與未來量產樣式相同，有些看起來比較粗糙的地方，也會在接下來進行調整。
變速箱搭載六速手自排系統，開發團隊表示齒比設定與U6 GT220略有不同。
GT220搭載RAYS輕量化鋁圈，原廠配胎預計採用Bridgestone T001，尺寸為215/45R18。
S5 GT220也換上Bilstein避震器，藍色桶身十分搶眼，也提供動力升級的S5適宜的底盤反應。
現場同時準備了一輛現行版S5 Eco Hyper 1.8進行0~100km/h加速對照，我們也親自上場以加速儀器進行實測。
首先測試的現行版S5 Eco Hyper 1.8，最終測出0~100km/h加速成績為9.103秒。
接著是S5 GT220，測出0~100km/h加速最佳成績為7.061秒。
由於現在開發見習會正在進行中，現場取材資訊相當多，我們會再提供完整報導，也請各位再等待一下！
正在研發中、可輸出超過300hp最大動力的2.0升新引擎也在同場測試中，稍晚也會一起介紹！
