納智捷性能車跟現代性能車大家怎麼看?


blackteaa wrote:
https://autos...(恕刪)
因此,喜愛轎車的朋友有福了,S5承襲U6的動力系統,也會推出S5 GT/GT220兩種車型版本,也同樣選在Autopolis賽道進行調教,以轎車的特性,想必會比U6更來的運動化,性能與動態表現也會有相當的水準,尤其0-100km/h 能跑進7秒內,更是10幾年來台灣國產轎車沒能達到的數據,脫離國產轎車往往只有運動化外觀,卻沒有真正性能的「狼皮羊」情況,對於愈來愈注重運動化形象的國產轎車市場中,肯定會掀起一陣波瀾

新聞發表剛好跟現代的elantra sport發表會在同一天,較勁意味十足
想知道LUXGEN這板塊是怎麼看elantra sport跟LUXGEN性能車的

1.U6 GT220每個月賣幾台?Ans:只佔1/5 U6的銷售量。
真正想要大馬力的車根本不會選平價車,一般消費者在意油耗、安全、妥善率,
偏偏Luxgen在這三點的表現都是比較弱勢的。
2.現代汽車根本不可能把Luxgen放在眼裡,湊巧或當天是"好日子"而已。
管他誰設計多神屌 保養維修便宜簡單妥善率高原廠出保夠大氣負責任
一台車開個好多年 只會做爛車 買車叫你阿公阿嬤 出保叫法務跟你談
商人嘴臉.............PS我講的是斜H 我上一台車是斜H
不過斜L應該上述優點都做到才來說嘴別人
別衝來衝去
沒啥好看
blackteaa wrote:
https://autos...(恕刪)
大家好ㄚ

ahung1122 wrote:
單純請教,自稱性能車的,除了納廠U6GT跟未來要出的S5GT以外

還有哪一台後懸吊還是扭力梁的?

S5要擺脫被酸,應該至少底盤也要重新設計吧


我不是納粉

但是Peugeot的208GTI跟308GTI是用扭力樑拖曳臂

人家現代的是雙離合器7速,如果S5性能版還是配置一樣的6速變速箱,就鳥了
我以前沒開過拖曳臂的後懸吊~~但220竟設定的完全不輸麥花乘形式.....就算改必震器+麥花乘也是不一定會較優...本人親身經驗.所以我已改變我的觀念觀點~~甚麼後拖曳臂一定不好.....

trdtinn123 wrote:
韓國車也常拿歐洲來說...(恕刪)


水野的招牌有用銷售量應該會起色阿?
看來高層還是搞不清楚狀況
說真的,已經發表7年的5 Sedan/S5需要的是大改款,
而不是再一次的更名拉皮小改款,
現在跟Elantra打,已經是叔伯輩跟年輕一輩在拼,
Luxgen是要繼續讓S5撐到變成爺爺輩、阿祖輩都不大改嗎?
"價位"才是大家在意的"差別"

謝謝
納牌車款世代週期,個人感覺比較像volvo 的策略,例如目前的S60也即將進入第三世代,第二代算一算也有8年之久最終版推出polestar性能版本,所以S5 GT系列應該是這個平台的最終版,接下來2020年才會大改車款推出吧
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