納智捷性能車跟現代性能車大家怎麼看?

blackteaa wrote:
https://au...(恕刪)


elantra sport用的是韓國的變速箱,s5用的是日本愛信6速變速箱,開起來當然愛信會順很多,s5還是有競爭力的
同集團的Tiida Turbo的銷量有多慘淡還不是一個血淋淋的例子嗎?
況且Tiida的妥善率從來沒有被人拿來說嘴,這樣Turbo都賣不動了。
這個價位的轎車搞個大馬力就會大賣特賣?
看來經過這麼多年的市場洗禮,還是沒抓到消費者要的是什麼。
htctransformer wrote:
自嗨過頭
當人家現代設計師吃素嗎?
奧迪tt的設計師就是現代汽車的首席設計師並且是Elantra sport 設計師。...(恕刪)


韓國車也常拿歐洲來說嘴自嗨阿
跟你說的有甚麼差別?
當其他車廠設計師都吃素嗎

奧迪tt的設計師是誰我不認識也沒興趣知道
但是說到水野先生,我想國際車界中應該沒有人不知道
trdtinn123 wrote:
韓國車也常拿歐洲來...(恕刪)

好笑,
水野不也是納智捷一直廣告,
不然之前有多少人之前就認識


人家車體設計師歐洲人,底盤調教也歐洲人,
歐洲有研發中心,紐柏林旁再一個測試中心,
其他研發中心還有美國&南韓
rock02 wrote:
elantra sport...(恕刪)


沒錯 要用韓國變速箱?
為啥不乾脆用日本愛信更棒
笑納廠做不出變速箱?
所以就買韓國研發的?
德國雙離合都搞得灰頭土臉了
韓國雙離合會贏德國?
德國輸韓國是哪個平行世界?
德國雙離合都不敢買了還買韓貨?
想也知道一定是變速箱保護程式寫滿
這樣的馬力配這麼保護的變速箱
被S5海放的份吧
雙離合器傳輸效率不差,
不然不會各大廠還陸續換用,
要不說說有高%機械故障實例?

S5同級先使用Turbo,馬力早就超越同級,
如果買車只看馬力,怎麼這牌老是賣到吊車尾?


人家除了走品牌,還儘量一條龍發展,
除了賣產品,連零件一起賺,上下游通吃,
那是東拼西湊,一堆可能都非本地生產的
有人不知道預算這東西嗎?
管你找那個大師來,車子本身的預算就是那些

請大師級人物來調整建議固然是有幫助的
(我覺得是廣告效益比較大)
但也不是調整一下,國產車就變法拉利
可以不喜歡韓國人 可是現代已經是全球第五大車廠應該沒有錯

人家肯花重金挖腳一堆歐洲設計師 座起來真的是歐系底盤(因為座過朋友的elentra sport進口板)

其實真的要買要比較 還是真的去試開比較看看

兩家車商良性競爭,非常好,只要價位合宜,自己喜歡就是好選擇,納智捷還在研發中,還有得期待。
納智捷先真的做出車來再說啦
現代至少成為第一台國產204HP的跑房車
推出時機晚了就沒話題囉
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