DeLighted wrote:
在台灣很久都不大改...(恕刪)
Lancer
Outlander
Veryca
Delica
Teana
March
M7
U7
U6
S5
紅字的這三個還有說得過去的理由
(日本原廠根本沒有這三台的後繼車可以引進來台灣,所以沒的改款....
菱帥車系整個砍了,
得利卡D5是客車路線(不適合載貨)不是貨車路線(那是得利卡cargo的工作.....問題是要進哪款必須日產點頭,因為本質上是他們家OEM的換標NV200,就算要進上一代車型,哪也是要去找馬自達,因為上一代cargo是換標的載卡多,再往上一代,也就只能讓spece gear重出江湖了,不過那樣也是20年前的設計了),
百利(minicab)現在是OEM給鈴木生產(換標的好幫手))
至於其他的....不予置評
如果是傳統的1.8房車
應該就是Altis了
那動力應該不是重點
重點應該在於車重和車價
如果可以把現有的S5做輕量化,看車重能不能壓在1300以下,如果可以到1250會更好
少了一百多公斤的車重,油耗應該會有明顯的改善
其次是車價
如果車價沒有低於10%以上,那基本上也沒有競爭力了
如果是性能房車的話
應該就是現代的Hyundai Elantra Sport
我個人覺得很顯然S5的假想敵就是Hyundai Elantra Sport
那~
好吧
就看看Hyundai Elantra Sport上市後的月銷售量吧
以這個銷售量,然後和現代分食這塊餅
我估計最好可能也差不多就是200台上下了
如果是以月銷售量200台為目標
我看乾脆就省下來
把錢拿去投入U6的改款研發吧
小惡魔市集
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