http://auto.ltn.com.tw/m/news/10822/2

趕不及今年發表的遺珠

Luxgen S5 推 GT/GT220

距離上次推出 S5 Turbo Eco Hyper 小改款,已經有快 3 年的時間。這 3 年內,也只有在 2016 年 10 月時推出 1.8T 3D 安全特式,後來納智捷就把重心放在 U6 及 U5 身上。
納智捷Luxgen S5將於明年上市

接下來,S5 也將跟隨 U6 的腳步,推出 GT 及 GT220 車型,擁有超過 200hp 以上的最大馬力,在頂級的 GT220 車型裡,也預料會標配 Bilstein 避震器,讓這款國產轎車,搖身一變成為轎跑車。原先預期是第四季會發表,不過最新消息,納智捷將在明年第一季 Luxgen S5 GT/GT220。 
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說真的,
不管是叫5 Sedan、還是叫S5也好,
現行車款都是2011年發表的舊車型了,
即使中間小幅度拉皮再多次,都不能掩蓋已經是垂垂老矣的事實。

Luxgen該進行的是大改款,而不只是再一次的小改款而已。
哪時候才要出個小型掀背阿..

就差這類車型沒出了吧

價格壓在頂規5x應該沒對手
fu heng fu cha wrote:
https://yo...(恕刪)

看起來是搞不出新花樣了,只能把U6那玩意拿過來稱撐場面,U6已經證明這套對銷量沒有甚麼幫助了,納智捷還是只能這麼搞,不意外,很顯然真的變不出新把式,改改縫線,再戰十年。
fu heng fu cha wrote:
http://aut...(恕刪)


luxgen大概是全世界車廠,車型外觀最耐久不改款的硬撐冠軍

jazzyrocker wrote:
luxgen大概是...(恕刪)


你可能看的車太少了

一堆車廠的長青車款
比納智捷整個品牌年齡還悠久
https://m.u-car.com.tw/collection/article/1781

Luxgen S5在中型房車裡是馬力最大的
渦輪引擎還是有著加速優勢

雖然Luxgen S5 Eco Hyper是所有車裡面唯二突破1,400公斤的,但是靠著2.0升渦輪引擎的大馬力與大扭力,其加速表現相較其它5車來說是最輕快的,綠燈起步時,其渦輪引擎所擁有的大扭力,僅在引擎轉速2,400轉時立刻就可以湧現,因此能夠很輕鬆快速地脫離車陣,即便是在快速道路爬坡,都能夠輕鬆的將速度提升。

納智捷這顆1.8升渦輪引擎,希望明年也可以安裝在S3/U5上,提升性能。
fu heng fu cha wrote:
http://aut...(恕刪)



說真的,會買這級距的房車,大部分的人是看後勤妥善率,馬力大不大倒是還好,還不如換節能省油新引擎來的實在。
大家都在強調省油,一直往大馬力走,真的不懂這間公司在想什麼
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