有Luxgen S5陪伴上下班出遊,是一種安全感。


Kevininhouse wrote:
其實你要舉這個不爽...(恕刪)


你就隨便po個10篇,不過最重要的是要附上每台全球的銷售總量,有問題的車佔總銷量多少百分比。

Kevininhouse wrote:
其實你要舉這個不爽...(恕刪)


大家都在等你隨便PO個10篇

每個車廠隨便Po個10篇

自己說的話要做到
S5 1.8T ECO開了近35000公里了,前輛車是國產硬皮鯊1.8。經過長期比較,心得如下:

1.若車子老是在市區低速使用,那重量輕了210公斤的硬皮鯊1.8,起步輕盈,實用多了。反之,若常上高快速道路,那S5大了好幾號的扭力,真是好用多了;較重的車身,高速行駛時,也較平穩。

2.S5比較重,因此比較耗油。

3.渦輪溫度高,機油最好使用原廠的50度黏油,曾經手癢自己換成摩特40度油,才操了3000公里,引擎噪音就變得很大,只好再換回原廠50度油。

4.快三年中,有壞過一樣東西,那就是日行燈的控制器,一個比香菸包略小的黑盒子,當然是免費。

5.若不在乎油耗,那手排模式下,起步加速相當凌厲,特別是轉彎要出彎時,毫無NA車力不從心的感覺。

為何要買這輛很多人從未開過,卻印象不佳的純國產車?因為自己是個性能迷,沒有渦輪的車子就不想開,但又不想花大錢買進口渦輪車。S5 1.8T,70W有找,性能嚇嚇叫,操壞了,也不會心疼。
幫你備份一下,水野先生不是不用,是現在沒的用。
現行GTR是十幾年的設計了,新一代GTR也將跟隨其他VQ引擎族一樣導入缸內直噴了。
下一代LUXGEN如果有缸內直噴,又怎麼解釋呢??

Oswald. wrote:
看到缸內直噴我就笑了,去Google一下就知道了,缸內直噴的缺點大於岐管噴射
缸內直噴有這麼好,水野先生會不用 哈哈


清音俗世留 紛爭幾時休 誰能破名利 太虛任遨遊
「有Luxgen S5陪伴上下班出遊,是一種安全感」

錯!不是安全感,
是「優越感」,
是在對世人宣告,
我有錢到敢買Luxgen
我視錢財如糞土

Kevininhouse wrote:
你信不信每家車廠我至少都可以找10篇以上抱怨文給你看


每個車廠找十篇抱怨文..不難..

但找一家深耕大陸10年..上個月賣不到百台的車廠..很難..
S5 1.8T ECO,買價不到70萬,但在渦輪加持下,性能與進口的一百多萬渦輪車根本難分軒輊。至於品質,開了近35000公里,兩年又9個月的時間裡,換過一個日行燈控制器,妥善率如何,也無從比較,因為不曉得其他車種的妥善率狀況。

開在路上嚇嚇叫,卻只是一輛六十幾萬的純國產車,若能開個10年,那就已經非常值得了。
simonc220 wrote:
「有Luxgen S...(恕刪)


開S5,沒有優越感,只有帥氣感。

絕心無情 wrote:
你就隨便po個10篇...(恕刪)

10ELIBOMKCUF wrote:
大家都在等你隨便PO...(恕刪)


2位是誰,有人在跟你們講話嗎?
平心而論....這車cp值真的很高

我倒是滿好奇,為什麼這車賣不好?
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