納智捷該如何改進\!?車主們也說說看吧?

納智捷大陸市場都失利了!為何不深耕台灣呢?其實一開始就因該這樣做的
台灣品牌台灣生產.保養維修卻要大排長龍!?4年前在外場根本拿不到零件.(只有幾家車廠拿的到)
近期才對外開放.這像是在地生產的在地品牌嗎?真的建議開放檢測電腦下載給一般保廠.輔導稍有規模保廠技術交流等
也就是說.我倒哪都能維修保養.說真的納車良率真的不佳!這時整合民間保廠技術交流.迅速解決問題甚至調整生廠線.

個人對小改看法..本人S5手排算第一代154P~150P~170P再來因該大家期待第GT
154到170的動力我都開過170是U6.150P的最難開!真的也不省油170P的最好開也最省油
然而動力底盤車體都大幅地改良.也請改進一下車主最直接貼切東西.座椅.置物便利等(U6GT座椅改進了)
S5GT也改一下座椅中船置物4向可調方向盤 希望納能腦洞大開了解一下

本人開的是小黃說難聽點也算你們半個業務一樣.一點優惠都沒有.我現在非到不得已不回原廠
還好是最陽春的手排算是有賺到錢除了電子手煞車讓我頭大以外
車本來4~5年就要換了.可是S5的殘值實在可憐只能多開幾年把殘值開完再看看?

加油


文章關鍵字
零件
妥善率
耐用度
保養廠保固內 別再隱匿問題
漏油滲油 牽拖是油氣 過保變成嚴重了 要自費。
方向機油漬超厚 保固內當做正常
過保後 沒故障 當沒看到。

查異音 查無 說正常渦輪聲
最後自費修岐管。
可以有適度的議價空間
車都買不太出去
在這種非常時期
就別死守著不二價

小葉 男 wrote:
納智捷大陸市場都失...(恕刪)


不太懂為何消費者要幫廠商思考改進方向.....這些應該都是製造商/品牌商的自己應該要負擔的內部成本

PS.製造商 --> 裕隆, 品牌商 --> 納智捷, 至於華創....想不出來他在整個供應/銷售鍊的角色定位
習慣潛水的皮卡丘

小葉 男 wrote:
納智捷大陸市場都失...(恕刪)

樓主說的好!
很多外面保養廠最不推薦的國產車
應該就是纳智捷 因為他們沒賺頭!

身為納智捷車主 以下是小妹的小小意見:

1:換一家目前為納智捷廣告的公司 因為每次看到他們的廣告 就覺得很沒吸引力
2:沒錯 置物杯架的設計
3:打方向燈時 導航就看不到 常常會錯失導航指引地點 不知道現階段的新車有無改善
4:車體外觀 是否有新的或更好的設計師..
例如:納智捷的車 從後面看 似乎很多都是往"內八"的設計
"內八"=胎壁和輪拱無切齊 輪胎從車後看是往內縮
不要小看這點 這影響外觀很大喔
而且毫無霸氣
設計師應該多多去參考雙B的車
口號不是 "超日趕德"嗎?
94533821 wrote:


樓主說的好!
很...(恕刪)

大家真的都是美意。
怕就是品牌高層根本聽不進去

94533821 wrote:
樓主說的好!很多外...(恕刪)


九姑娘您這麼專業怎麼會用 "內八""外八"這種粗淺的詞呢

九姑娘說的應該是 Camber(外傾角) 的 negative camber 吧




94533821 wrote:
樓主說的好!很多外面...(恕刪)


胎壁與輪拱切齊,應該都是改裝才有吧!

就連雙B的一般市售車原廠都是在輪拱內吧!

94533821 wrote:
樓主說的好!很多外...(恕刪)


沒賺頭,說的很對
畢竟維修捲L還要額外承擔劣質產品所產生的附加風險,賺沒幾千幾萬,出事情又要毀了名聲

看看這次斷油門,如果車主都在民間保養廠,還不知保養廠要承擔什麼罪名
小葉 男 wrote:
納智捷大陸市場都失利...(恕刪)


一、納智捷的十億應該投資在台灣
在全台灣廣設銷售服務中心
二、全力改善現有的問題點
讓缺失歸零,口碑好還怕沒有市場嗎?
參考一下馬自達,現代汽車的發展歷程
三、讓台灣年銷售至少在前五名以內
拼全力衝刺外銷,讓年產能達到十萬輛以上
這樣才有足夠的資本、技術發展才能維持
西進、南向政策應同時進行
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