yygg001 wrote:
76萬,我會加一點上u6gt 83.5萬那款.......保險還好,反正耐撞,失竊率也低,
光馬力跟空間...就差很多...
然後....76萬其實可以有很多選擇.......(恕刪)


納智捷7款車原來只有U6GT一款能買,是我的話就直接跳過這個牌子了,

U6GT之前的其他車款妥善率就不佳,現在U6GT難保沒跟過去車款共用相同零件,

S3跟U5招回之後問題還沒改善,就繼續把那批出包的中國廉價引擎組裝賣給消費者,

反正都進了那批東風引擎,不全部用掉很可惜,所以造成樓主現在的處境.....

U6GT難保不消化掉過去妥善率差的零件,反正這些零件都進貨了,不把它用掉實在可惜。

哈哈頗呵 wrote:
佛心價12萬收納智...(恕刪)

贏不了?不是你說的算的喔!

kiki1007185433 wrote:
真的很火大了,抱歉...(恕刪)


抖5不是很有名嗎? 還敢買真是服了你們 ..................
2018年了還買這牌的車

只能說怪不得別人了
看來這解法除了去外廠重新加工之外,看能不能捨棄東風DFMA16,修改成HR16DE的可能性
(或者準備翻修好的DFMA16備品,提供現有車主一換一)
買個車來開遇到這種事整個心情都會被影響, 如果時間拖太久連身體都會不健康, 我個人的經驗是在金錢跟時間上設一個停損點達到了就停損吧! 不然一直在跟車廠鬼打牆也是很痛苦的事… 當然啊!如果時間很多或是真的很幹,硬要討個公道,那就把相關的證據收集好避免被反咬,祝福最後有可以接受的結果

港都狼仔 wrote:
看來這解法除了去外...(恕刪)


這個成本對納智捷來說太高了
而且U6銷售不如預期

可能會有所取捨喔!
港都狼仔 wrote:
看來這解法除了去外廠重新加工之外,看能不能捨棄東風DFMA16,修改成HR16DE的可能性
(或者準備翻修好的DFMA16備品,提供現有車主一換一)

賣出去的有一萬多台喔!可能工廠內還幾百具全新引擎等著裝上車。

一具引擎算高一點要十萬台幣好了,一萬多具就是十億台幣,還不含換引擎需要的工時費用估計一具又要數千到上萬工資,另外商譽的損失與後續銷售大減可能又是幾億到幾十億,公司可能因此倒地不起。

哪個高層會做出這種「負責任」的決定,絕對是頭殼壞去了。

peggydoggy wrote:
賣出去的有一萬多台喔!可能工廠內還幾百具全新引擎等著裝上車。

一具引擎算高一點要十萬台幣好了,一萬多具就是十億台幣,還不含換引擎需要的工時費用估計一具又要數千到上萬工資,另外商譽的損失與後續銷售大減可能又是幾億到幾十億,公司可能因此倒地不起。

哪個高層會做出這種「負責任」的決定,絕對是頭殼壞去了。...(恕刪)



原來納廠用了一顆中國廉價引擎,再加上一堆浮誇的文宣跟電視廣告以及網路工讀生,

就可以輕輕鬆鬆地創造出60~70億新台幣的營業額,

也難怪納智捷的宣傳費用可以是研發費用的30倍了!!
peggydoggy wrote:
賣出去的有一萬多台喔!可能工廠內還幾百具全新引擎等著裝上車。
一具引擎算高一點要十萬台幣好了,一萬多具就是十億台幣,還不含換引擎需要的工時費用估計一具又要數千到上萬工資,另外商譽的損失與後續銷售大減可能又是幾億到幾十億,公司可能因此倒地不起。
哪個高層會做出這種「負責任」的決定,絕對是頭殼壞去了。

沒有做正確的決策,才是真正的頭殼壞去。

危機就是轉機,能好好負責解決問題,才能重建品牌價值,花個幾十億對裕隆集團來說又不是做不到,但任由問題一直拖延下去,對品牌的損失絕對不是金錢可以衡量的。


關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 90)

今日熱門文章 網友點擊推薦!