想當年大家也是秉持著支持國產,愛用國貨的理想去支持裕隆推出的飛羚101&102,
當時的配備規格跟現在的納智傑有87%像,五花八門的電子設備、定速系統,流線型的車身,無不走在時代的前端。
但後續的下場又如何呢?有興趣的人可以GOOGLE看看!
同樣年代的TOYOTA照常路上跑,要開也開不壞,要修到處還是有零件,
反觀裕隆飛羚的結果還真是慘不忍睹,不離不棄,被當北七!
現在支持納智傑的人也就像當初支持裕隆的人一樣,但是歷史唯一不會變的就是,人無法從歷史中學到經驗不是嗎?
或許很多人不懂為什麼要酸納智傑,這或許是原因之一也不一定,
現在的納智傑是不是又在走回頭路了呢?讓我們繼續補助下去~
gohomeplay wrote:
本來已經幾乎確定會買m7...(恕刪)
小弟在M7剛上市時就有去試乘過了(補充當時剛換了5+2的車,但已經有自覺未來是一定要換大7人座的MPV,又剛好這新的納智捷品牌第一輛車,就厚著臉皮開著1.5的小T去展示間去找業務表明要試乘),當然在試乘後的感覺還是有很大的進步空間(引擎運轉聲音)!
..........之後到了ECO版本,也沒時間去試乘,剛好有一次機會坐到一台客戶的M7,雖然不是ECO版的,但坐後座中排單人座椅,真的是很舒適,隔音也是比駕駛座好很多,那時對納牌就感覺有進步(想ECO版的一定更進步的空間)!
所以還是在等M7-510計劃的大改款,希望能更進步,更重視買家的需求(馬力強,操控好,真的不是多數買家第一優先考量的重點)
妥善率佳,油耗好,其實也不要拼到第一名,不要差別人太多就好了!
再等個2~3年不是重點,重點是要進步到讓人有感,建立對此品牌的信心!
加油吧!510計劃下一款不要重蹈覆轍了!
不然是不會有人買單的!
能收集這兩台車的人真的不知道說什麼了,就像社會上還是有人覺得貪污的人是被冤枉的.....怎麼講也講不通。
飛羚是我小學的車子吧?我今年都40多歲了,不知道它好不好,但會買它的人都是愛國人士,這台車在路上消失的速度還蠻快的,品質可見一般。 裕隆被保護了很多年,終於如國人期待出了第一台自製的車,當時可是很令人感動,裕隆當時應該是嚴凱泰的爸爸當家吧?最後一款還是隱藏式車燈,造型流線,但銷售很差,大家熱情過了,飛羚也就結束,是否它無法與其他車廠比較,我不了解,但我只知道,任何產品退場都只有一個原因,沒銷售量了。
飛羚比較現在的M7, U7, U6, U5,我不覺得現在的車主有任何愛國的熱情買車,現在的人現實又虛偽,上一秒說愛國,下一秒就舔共的人多到無法想像,明明都是愛錢,還要把自己說的清高! 愛錢說出來沒人怪你的。
我慶幸沒碰到買飛羚的時間,也慶幸不用考慮納智捷,每間車廠都有車王,多少而已,一台汽車牽扯太多零件設計,售價動輒百萬,最好別賭。個人意見。
艾喫基魔人 wrote:
想當年大家也是秉持...(恕刪)
躲在網路後面的孬種,有膽子說話,有膽面對嗎,出來面對,不要只會在網路上GGYY,平常出門小鳥夾緊緊。
不喜歡我論點,我不同意你私訊我,應要來訊,就是騷擾
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