蔡小杰 wrote:
房車的差距更是誇張...(恕刪)

近幾年各大車廠的引擎研發方向都是提升熱效率
許多車廠都已經在40%附近了
而納牌引擎確實落後其它國際大廠好幾個世代
油耗差是很正常的
熱效率差、運轉精緻度差,對於剛起步的車廠不能苛求太多
不過東西不如人,價格卻不輸人,這才是銷量慘淡的主因
蔡小杰 wrote:
房車的差距更是誇張...(恕刪)


感謝提供資訊,嚇到吃手手,真的沒看還不知道差那麼多。
馬三油耗怎麼會好到這樣。引擎技術真是不簡單。


會不會長輩沒接觸過渦輪車 油門常常踩很深阿~

我每次座長輩們開的車 他們起步都踩很深 會有很大的貼背感出來

我是eco 2.0

could5566 wrote:
近幾年各大車廠的引...(恕刪)

納牌引擎不夠好是真
但跟主流引擎差距沒到幾個世代

許多是有哪些
目前自然進氣引擎最高也就是38-39
到達這標準的量產引擎還不到十款
1.本田L15B型渦輪增壓引擎38%
以下三款豐田混合動力車型的引擎均採用阿克金森循環
2.2ZR-FXE(熱效率38.5%)
3.2AR-FSE型(熱效率38.5%)、
4.5.LEB型和LFA型(熱效率39%)
6.2NR-FKE,熱效率38%
7.Dynamic Force Engine 2.5L熱效率40%

一般車輛也就是在20~25%左右
納牌引擎算一算跟主流引擎差距大致上也就是缸內直噴跟汽門可變揚程
但缸內直噴有優點有缺點
日產當家性能引擎VR38也沒用缸內直噴

一品老百姓 wrote:
車重跟馬力扭力輸出是可以忽略不計的嗎
納牌油耗不好事事實
但可以找輸出相近,車重相近的車輛做比較嗎

SUV那一樓連引擎配置或是汽柴油都不標
很難做判斷吧

這篇回文前半段一堆人說市區油耗不好正常,高速會好點,結果人家說納智捷的車高速油耗也不好,又要扯馬力、車重不同?

OK啊!要找還剛好有一台2000cc又是Turbo的做過測試,這台車就是Volvo S90 T5。測出來是16.53km/L,只有比S5 EcoHyper的16.01km/L好個3%,但是人家空車重1737kg,使用255/40/R19輪胎。是不是又要找藉口說人家的馬力255HP勝之不武了呢?

http://am.u-car.com.tw/37147.html
一品老百姓 wrote:
納牌引擎不夠好是真
但跟主流引擎差距沒到幾個世代

許多是有哪些
目前自然進氣引擎最高也就是38-39
到達這標準的量產引擎還不到十款
[deleted]
一般車輛也就是在20~25%左右
納牌引擎算一算跟主流引擎差距大致上也就是缸內直噴跟汽門可變揚程
但缸內直噴有優點有缺點
日產當家性能引擎VR38也沒用缸內直噴


真的是差很多個世代,不要否認。

說現在汽車引擎效率都38%、39%是太誇張了,但也沒有20~25%這麼低,這邊講的不是平均行駛狀態,而是最佳效率區間。

我在這邊看過不少批評說缸內直噴會積碳,汙染高,如果是一百年前剛有缸內直噴概念時,或幾十年前技術不成熟,這觀念是對的,但這些老早都克服了,使用稀薄燃燒,導入EGR廢氣回收再送進去引擎一次,都能降低汙染。S3沒缸內直噴也沒渦輪,積碳比別人多怎麼不說?

然後,VR38是2007年發展的引擎,當年還不流行缸內直噴,當年柴油車才導入高壓共軌缸內直噴沒多久。2016發展的VR30,就導入缸內直噴了。

peggydoggy wrote:
這篇回文前半段一堆...(恕刪)

file:///C:/Users/DANIEL/Downloads/進口小客車車型耗能證明105年1月核發資料.pdf
MINI COOPER S
一級大廠耶
油耗也是被上面貼的一堆車吊打

peggydoggy wrote:

這篇回文前半段一堆...(恕刪)



看完你附上的連結,馬自達的引擎怎麼可以這麼厲害。大雜燴評比,竟然可以落後油電、緊追於雙B的柴油之後。
peggydoggy wrote:


真的是差很多個世...(恕刪)



看來納智捷的引擎,尤其在燃油效率部分,真的是落後太多了。
感謝各位大大的資訊分享!
一品老百姓 wrote:
車重跟馬力扭力輸出是...(恕刪)


幹嘛理他們
他就常見到的納牌酸民啊



這張圖我貼2次了
我的車是GT220
這張圖是半高速半市區
過年過節假日國道塞車都會走走停停跟市區一樣
我就算全市區油耗最差也有8L/100KM
酸民根本不敢回應
何必理他們
那種網路上的實測參考就好
那個測試怎麼不要拿GT220來測試
數據很有可能比GT漂亮
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