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舉個例子，STI的2.5也是老引擎，也沒平原扭力，增壓值也不低
起步或是負壓狀況雖然稱不上暴力，但用輕快來說應該不為過
很多沒有直噴的老一點點的渦輪車，有些甚至是4速或5速，也沒聽過2000轉算深踩
沒正壓前至少稱之輕快，而且轉速攀升也要算齒比如終傳
別說GC8時代起步沒力，那是一堆人改大渦輪或是改電腦及周邊所取捨下的狀況。
至於樓主說的油耗，樓主可以放寬心了，別說同級，不同級也半斤八兩
小弟代步用的SUPER SENTRA，號稱市區也有10幾，高速公路接近19?
但實測高速公路不省著開大約有16左右
市區如果每天早上上班時間在台北市廝殺，大概也只有7~8之間，有時更低
但我只有小小的132P+CVT
論加速扭力等真的想踩深一點時，對比U6 GT根本是個悲劇...
如同網友提到的，真的只有油電才可能在上班時間有美麗的油耗，柴油都不會太漂亮
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ccicjason wrote:.
還新世代勒, 原來GT...(恕刪)
U6贏了對手的動力，輸了油耗 事實結案
不管是地球夢、Gamma、ECOBOOST、skyactiv 都是得獎兼比賽得名的好引擎，希望納智捷也能
得個名獲得個獎，為國爭光
83.5~101.9 是新一代的U6 1.8T ，你硬要扯77.9也是新一代的，留給網友自己評論 77.9 2.0T 很耗油 動力
又比不上1.8T 也沒環景 沒智駕 更沒競爭力
扭力樑可以用阿，高級車也有用阿，你愛討論的奧迪Q2也有用，結論扭力樑最多調教到媲美獨立懸吊
媲美的定義是接近，但不是等於，更不是超越
車廠仍然會研發獨立懸吊，朝向更安全，更好的操控邁進，納智傑我相信也會推出獨立懸吊車款
U6要一輩子活在 護衛軍口中 扭力樑超強的情景中，就看多少消費者會買單
草蝦被名廚，各種調味，各種料理手法，做出來的味道媲美龍蝦，但草蝦王終究還是草蝦
龍蝦就是天生比草蝦貴兼好吃
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講了那麼多, 就是不提價位是77.9萬, 哈哈哈!
沒人講扭力樑超越多連桿, 也沒人扯纳牌的扭力樑超強, 是你鬼扯什麼SUV用多連桿是標準配備, 只不過舉個例來讓.....而已.
再來, U6GT雖然是2000轉才全扭力, 問題是他的峰值扭力是32.6, CRV 2000轉是24.8, Tucson 1500轉是26.8, Kuga 1600轉是24.5, 靠, 請算算差多少, 竟然還敢說U6GT輕踩無力, 難道你老兄的輕踩也是只踩0.1公分啊. 說你鬼扯洗風向還真是抬舉你了
納智捷的GT 是代表 gran turismo嗎? 偉大的跑車?
看看維基百科怎麼說的 "“Grand Tourer”的縮寫“GT”，語出意大利語“gran turismo”，指為長途駕駛而設計的高性能車，又譯豪華旅行車。", 高性能旅行車變偉大的跑車, 真是讓人佩服.
Golf 也有GTI 難道 Golf也是你腦中的"偉大的跑車"??
不過GT再怎麼翻譯或者解釋, 都不會變成你口中的新一代車種歐.
謝謝網友指正, Golf筆誤已修改
pam3751234 wrote:
請你解釋一下，納智捷...(恕刪)
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