??原來踩深一點不是指大腳阿, 那是深多少??? 0.1公分嗎? 還是1公分??
明明crv要2000轉才會扭力釋放, 卻故意裝看不見, 繼續凹不改, 真是佩服.
要不要查查SUV標緻5008的後懸吊是哪種??
扭力樑成本低好維護, 但也不一定操控能力差. 要討論你先去看看Q2的討論串吧.
有問題當然要改, 硬凹洗風向, 才是自打臉吧.
pam3751234 wrote:
車型 Kuga EcoBoost...(恕刪)
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ccicjason wrote:
價格隨便你寫嗎? ...(恕刪)
價格隨便你寫嗎? 拿GT220的103.9萬出來比, 怎麼77.9萬的你不寫??? 會不會太有心機了大笑大笑??
我拿新世代的U6 從83.5~101.9萬來比，是我把U6放在同一水平來比較，你要加入上世代的U6 77.9萬 你老闆都說了 是給公家機關競
標用的，你家業務都不推人買這款了，你還扯你家後腿，服了納智捷請的網軍 真的專門拖後腿
上個世代的U6，已經無法跟現今新世代的車比較了
難道1500轉 跟 2000轉 不是2000轉需要踩深一點嗎? 引擎達到1500轉比較快 還是達到2000轉比較快?
CRV也是要踩深一點，加速感才會出來，怎麼? 這是事實，為啥你不承認 2000轉才有全扭力 就是科技比較落後?
不然全球大廠，都在降低達到扭力峰值的轉速，是假的? 保時捷可是1350轉 就全扭力了 台灣保時捷怎還要2000轉?
再說 CRV 車比U6重 油耗還比U6好，科技也比U6進步，U6有自動跟車?
阿 你可能會去扯 CRV會多機油，但是台灣可還沒出現災情呢，多出機油 也沒有立即性的生命危險 不像你們 S3 抖到熄火上新聞 還不積極處理 高速公路抖到熄火 很恐怖耶
要不要查查SUV標緻5008的後懸吊是哪種??
扭力樑成本低好維護, 但也不一定操控能力差. 要討論你先去看看Q2的討論串吧.
1.5008是扭力樑，但是人家是正7人座，所以同樣都扭力樑，U6有比較好操控? 內裝質感不是你U6能比的，真的要比?
2.不用看奧迪，品牌價值差太多，納智傑捨不得請Peter Schreyer 這種大師幫忙造車，我們看納智捷自己的討論就好
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5299920
扭力樑可以透過調教讓操控好一點，但還是獨立懸吊為好，獨立懸吊研發成本高，需要多投入人才
最後，我還沒看過哪個世界賽 車子用扭力樑去參賽的，也沒看過獨立懸吊的災情，需要高維護的
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john43 wrote:
納版不管什麼文都會..德國高級車.(恕刪)
換U6 GT之前也開了十幾年歐洲車，待在國外一段時間，也開過一些經典車款，我不覺得U6 GT比前一台差，相反的可以算頗為超值，動力跟操控很不錯啊(雖然我對它的人因工程設計評價不高)。朋友坐過後，對納智傑的評價似乎也稍微提升了。
求學時代，一個窮老美同學開輛suzuki 3缸小車，她開玩笑夏天要帶扇子以免曬暈，冬天暖氣要開1個小時後才夠熱脫大衣。大家開開玩笑，同學從來只開自己的車玩笑，不會拿別人的車來嫌，不就是個從A送你到B的交通工具？有錢不就都開保時捷了。
路上這麼多好車，各有千秋，有些人偏偏眼裡看到的都是屎，這樣的生活壓力----實在太大了。
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